今天，F(xiàn)AA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）終于出臺(tái)了商用無(wú)人機(jī)新規(guī)，但是看到這份文件后，無(wú)人機(jī)粉歡呼雀躍，快遞行業(yè)確要哭了！

飛行員：須年滿16歲；須會(huì)講英語(yǔ)；須通過(guò)由FAA測(cè)試中心發(fā)起的知識(shí)測(cè)試；須持有無(wú)人機(jī)操作證書，或由持有此證書的人監(jiān)護(hù)；每?jī)赡甓柬毻ㄟ^(guò)一次飛行知識(shí)審核；每過(guò)一年都要接受一次認(rèn)證和背景調(diào)查。

無(wú)人機(jī)：須在FAA注冊(cè)，注冊(cè)費(fèi)用為5美元；機(jī)上須有所有人的ID；重量不得超過(guò)55磅（約25kg）；每架無(wú)人機(jī)須至少有一位操作者操作；無(wú)人機(jī)必須在操作者的視線范圍內(nèi)。

飛行：在飛行之前，須確保無(wú)人機(jī)是安全的；在屋頂飛行時(shí)，高度不能超過(guò)400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過(guò)400英尺；飛行速度不得超過(guò)100英里每小時(shí)。

上面的內(nèi)容即為FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）針對(duì)商用無(wú)人機(jī)于今日出臺(tái)的最新規(guī)定，看完這些規(guī)定后，不少無(wú)人機(jī)的粉絲都在歡呼雀躍，但也有人在暗自神傷，比如亞馬遜和谷歌等企業(yè)，因?yàn)樗麄兝脽o(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨的計(jì)劃又要繼續(xù)擱淺了。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展可謂蒸蒸日上，但也躲不了“人紅是非多”的套路，一方面，人們因?yàn)樗谏罡鱾€(gè)領(lǐng)域帶來(lái)的便利而不斷追捧，另一方面，由于法律的局限性，一不小心無(wú)人機(jī)就會(huì)被不良分子進(jìn)行利用，比如侵犯他人隱私等等，著實(shí)是令人糾結(jié)、苦惱。

仔細(xì)看看這次出臺(tái)的新規(guī)的話，總體來(lái)說(shuō)情況還是比較樂(lè)觀的。

在商用飛行要求這一方面的，F(xiàn)AA并沒(méi)有放松寬限，無(wú)人機(jī)的飛行范圍仍然受到人們視線范圍的限制，不能進(jìn)行長(zhǎng)距離的送貨，這樣也就無(wú)法顯現(xiàn)出無(wú)人機(jī)在送貨方面的突出意義了。雖然再次失望，但這次對(duì)亞馬遜、谷歌和沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的打擊已經(jīng)沒(méi)有那么大了，畢竟“痛著痛著也就麻木了”~看來(lái)，將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到快遞行業(yè)還得等得一段時(shí)間了。

雖然對(duì)于探索無(wú)人機(jī)送貨的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這次的新規(guī)毫無(wú)用處，但對(duì)于一些生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑再次擴(kuò)大了他們的商機(jī)。具體是這樣的：撤銷了之前須持飛行員駕照才能操作商用無(wú)人機(jī)的規(guī)定，而這也意味著將來(lái)會(huì)有更多的人操作無(wú)人機(jī)，畢竟無(wú)人機(jī)飛行員駕執(zhí)照的考取難度比飛行員駕駛照的難度低了不止一個(gè)檔次，而且，費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)也因此降低了不少。但也別因此而得意忘形哦，畢竟每年都有測(cè)試的，如果不認(rèn)真對(duì)待，你就要跟你心愛的無(wú)人機(jī)說(shuō)拜拜了~

除此之外，隨著新規(guī)的出臺(tái)和無(wú)人及駕駛員的增多，無(wú)形之中也對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，連FAA在發(fā)表會(huì)上也對(duì)此進(jìn)行了肯定，稱：“據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，此新規(guī)將會(huì)在未來(lái)十年中，為美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)超過(guò)820億美元收入，創(chuàng)造超過(guò)10萬(wàn)個(gè)新的工作崗位。”

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