挑戰(zhàn)與機遇并存，燃料電池汽車市場也許是一片藍海。

為了早日走出“霾”伏，我國已經(jīng)開始推廣新能源汽車。全球?qū)@類汽車的態(tài)度亦是如此，這意味著未來新能源汽車有望取代傳統(tǒng)燃油汽車。作為新能源汽車的一員，燃料電池汽車因而受到廠商以及消費者的關(guān)注。

日前，市場研究公司Navigant Research在新發(fā)表的一份報告中預(yù)測，到2024年燃料電池汽車年銷量將超過22.8萬輛。

為什么燃料電池汽車會有如此大的市場？事實上，燃料電池汽車也可以算作電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。因此與我們熟知的純電動車相比，燃料電池汽車有一個巨大的優(yōu)勢。用戶可以在五分鐘內(nèi)給“電池”加滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。

據(jù)悉，豐田今年已開始發(fā)售首款量產(chǎn)型燃料電池汽車Mirai，可見燃料電池汽車的性能已經(jīng)適于商業(yè)化生產(chǎn)。不過，當前還有兩個問題限制著燃料電池汽車發(fā)展：汽車成本仍比較高以及缺乏氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。

Navigant Research首席分析師表示，“ 雖然汽車已經(jīng)在市場上銷售，汽車廠商也在提高燃料電池汽車的價格競爭力，但建設(shè)燃料站需要巨額投資。”

Navigant Research在報告中稱，在基礎(chǔ)設(shè)施完善前，燃料電池汽車將仍然保持供應(yīng)緊張的局面，產(chǎn)量維持在較低水平。為了推動燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車廠商也在積極尋找燃料零售和氫燃料供應(yīng)方面的合作伙伴。

據(jù)了解，目前美國僅有12座加氫站，這遠低于燃料電池汽車的使用要求。不過，加州政府正在全力推進加氫站的建設(shè)，其預(yù)計在2024年將完成100座加氫站的建設(shè)。

對投資者來說，機遇在于國家政策的推動正燃料電池汽車的發(fā)展，而這一領(lǐng)域本身也擁有廣闊的前景。與之同時，燃料電池汽車正處于萌芽時期，缺少降低成本的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施是當前必須面臨的挑戰(zhàn)。

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