德國(guó)柏林的Ubitricity公司將路燈改造成充電樁，使電動(dòng)車能夠在路邊充電。

德國(guó)柏林的一家公司Ubitricity提出了一個(gè)在路燈邊充電的概念。也就說，將路燈改造成充電樁。對(duì)路燈進(jìn)行調(diào)整，在路燈桿上裝上系統(tǒng)插頭，然后人們只需要用一種特殊的充電線，就可以連接電燈來給自己的車輛充電并且能夠自動(dòng)結(jié)算。相比較于其他成本動(dòng)輒近10000歐元的充電站（為計(jì)算運(yùn)營(yíng)的成本），這個(gè)方案只需要500歐元即可。對(duì)于整個(gè)德國(guó)而言，大約有200000個(gè)電線桿可供使用。在柏林，將近1000個(gè)電線桿將在下一個(gè)階段作為“充電桿”進(jìn)行使用。德國(guó)的能源供應(yīng)商預(yù)測(cè)，很快這一充電的功能將會(huì)在整個(gè)柏林普及。

Ubitricity的這個(gè)充電設(shè)施主要有三個(gè)部分構(gòu)成：插座（Socket）、智能充電線（Smartcable）和連接管理器（connectivitymannager）。智能充電線包含兼容所有車型的智能表和M2M通訊協(xié)議（機(jī)器終端智能交互為核心的、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用與服務(wù)）。用戶可以選擇供電商，登錄時(shí)也可以看到實(shí)時(shí)的賬單。插座是可以安裝在多種環(huán)境中的，包括墻壁、獨(dú)立的充電樁，甚至是在路燈上面，其充電的功率最高可以達(dá)到4.6KW。用戶可以通過簽訂的移動(dòng)電力的協(xié)議來檢測(cè)所有的和充電相關(guān)的費(fèi)用的支出。連接管理器可以查詢到最近可以充電的點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)的公開交易數(shù)據(jù)、精確計(jì)算充電量、提供每月的賬單并且?guī)椭脩暨M(jìn)行能量的管理。

目前在德國(guó)，全國(guó)各地約有1000萬個(gè)路燈，由于一下路燈的連網(wǎng)設(shè)施及其位置可以滿足充電的需求，因此將其中的1%到2%整修為充電點(diǎn)。據(jù)悉，Ubitricity的設(shè)備在中國(guó)也是可行的，盡管可能在某些方面會(huì)存在一點(diǎn)小小的問題，但是將充電樁和路燈結(jié)合起來的概念受到了專家們的認(rèn)可。

其實(shí)，路燈充電樁去年的時(shí)候已經(jīng)在北京進(jìn)行試點(diǎn)使用了。這些路燈節(jié)省出來的電量可以滿足十幾輛純電動(dòng)汽車同時(shí)充電，并且還不會(huì)影響晚上的照明。兩個(gè)月的試運(yùn)行階段，累計(jì)為電動(dòng)車車主充電超過1000小時(shí)。不過，路燈充電樁雖然有其便捷的優(yōu)勢(shì)，不過在其他的方面也還仍然存在著問題。比如充電樁的充電成本，以及它的建設(shè)成本（選址、安裝方式等）。

因此，要解決好協(xié)調(diào)好各方面的問題，還是需要進(jìn)一步的考察與研究。需要社會(huì)各個(gè)層次共同的努力以達(dá)到平衡，這中間還有一段很長(zhǎng)的一段路要走。

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