百度與寶馬合作的無(wú)人駕駛汽車(chē)在北京五環(huán)進(jìn)行首次測(cè)試，無(wú)人駕駛技術(shù)將真正的進(jìn)入我們的生活中。

近日，由百度與寶馬合作的無(wú)人駕駛汽車(chē)正式在北京五環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。讓我們感受到無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在的出現(xiàn)在我們的生活中，不再是虛無(wú)飄渺的想象。無(wú)人駕駛汽車(chē)最高時(shí)速100公里/小時(shí)，很多無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的公司表示到2020年，會(huì)將他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)商品化。

無(wú)人駕駛汽車(chē)主要依靠車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)進(jìn)行駕駛操控。通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路情況，自動(dòng)規(guī)劃行測(cè)路線并控制車(chē)輛達(dá)到目標(biāo)。一般在無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)裝有很多系統(tǒng)儀器，包括車(chē)載電腦，它能夠收集信息并對(duì)信息做出判斷，向汽車(chē)發(fā)出指令；前雷達(dá)和后雷達(dá)負(fù)責(zé)檢測(cè)障礙物；車(chē)內(nèi)攝像頭能夠識(shí)別行人、車(chē)輛、道路信息、交通信息；激光測(cè)距儀能夠在200米以?xún)?nèi)360°進(jìn)行地形的實(shí)地掃描；而慣性傳感器能夠檢測(cè)車(chē)輛的行駛方向。這一系列車(chē)載系統(tǒng)可以幫助對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)的操控。

無(wú)人汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，很多公司都已經(jīng)研發(fā)出他們的產(chǎn)品。眾所周知谷歌在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先的地位，谷歌在2014年12月完成了第一輛全功能無(wú)人駕駛汽車(chē)原型。目前，谷歌已有53輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在進(jìn)行路測(cè)。截止到今年10月底，谷歌汽車(chē)的測(cè)試行駛里程已達(dá)到130萬(wàn)英里。谷歌表示，將在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)商品化。

而特斯拉在今年10月份正式發(fā)布了車(chē)載7.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)駕駛，可以進(jìn)行自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車(chē)，特斯拉表示將在三年之內(nèi)推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

很多公司都在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可以幫助解決交通擁堵，交通事故等多種問(wèn)題，駕照的必要性也許會(huì)隨之下降。也避免了長(zhǎng)途旅游中的疲勞駕駛，也不用擔(dān)心酒駕的問(wèn)題?？墒窃诮鉀Q了這么多困擾的情況下，我們也要考慮無(wú)人駕駛汽車(chē)，畢竟它是系統(tǒng)操控，缺乏人性化操作，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)可能會(huì)因?yàn)槎惚懿患皶r(shí)而使汽車(chē)撞向行人。只不過(guò)這樣的擔(dān)憂還有待于無(wú)人駕駛汽車(chē)更加系統(tǒng)化的發(fā)展。

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