加州擬限制自動駕駛車輛法規(guī)，要求自動駕駛車輛內(nèi)必須有一名持證司機(jī)，谷歌表示不滿。

近年，“無人駕駛汽車”一直很熱門，各家汽車公司都在積極地發(fā)展自己的“無人駕駛”技術(shù)。近日，就連美國加州移動車輛部門（DMV）也來湊熱鬧。

DMV頒布新規(guī)，明確表示“自動駕駛車輛內(nèi)必須有一名持證司機(jī)，他必須能夠在車輛發(fā)生技術(shù)障礙或者其它緊急情況下控制車輛。”要求自動駕駛汽車必須能夠檢測、自我診斷和回應(yīng)網(wǎng)絡(luò)攻擊以及其它未被授權(quán)的入侵，使得人類司機(jī)可以在必要時接管。

其實從DMV的角度來說，本著安全第一的原則，為自動駕駛汽車的安全性負(fù)責(zé)，也為馬路上的行人負(fù)責(zé)，這樣看也是可以理解的。畢竟就算是無人駕駛汽車，萬一遇到突發(fā)狀況，又是自動駕駛汽車所無法掌控的，如果車上有一位持證司機(jī)可以接管汽車，積極主動應(yīng)對緊急情況，或許可以最大程度的將事故的傷害降到最小。這樣想也是無可厚非的。

但換個角度來看，對于正在開發(fā)自動駕駛汽車的谷歌來說，這樣的說法似乎就不合適了。安全性本就是其完全自主車輛項目的最高優(yōu)先級和主要推動因素（完全自主車輛項目：谷歌自2009年起開始運行的，2012年開始在加州內(nèi)外進(jìn)行自動駕駛汽車測試）。谷歌反而是希望可以通過無人駕駛汽車實現(xiàn)因人類操作失誤導(dǎo)致的94%的事故的減少，以及讓不便駕駛車輛的人輕松到達(dá)目的地。

所以，對于谷歌來說，這樣的規(guī)定是不能接受的，表示不滿和失望，也認(rèn)為這樣的規(guī)定很大程度的限制了無人駕駛汽車的發(fā)展，對其完全自主車輛項目的影響也非常大。

雙方都有各自的理由，各執(zhí)一詞，都有些道理，那么看看MetricStream公司高管福萊齊·考德威（French Caldwell）又是怎么看的呢。

“無人駕駛車輛肯定博得了公眾不少眼球，然而感知和現(xiàn)實往往并不是一回事。人們在看到谷歌的自動駕駛車輛時就感慨這就是未來，但其實它只是一臺測試車輛，在近期還不會投入流水線生產(chǎn)。我們需要考慮的是進(jìn)化而不是革命，關(guān)注的焦點應(yīng)該從自動駕駛汽車模型轉(zhuǎn)移到自動駕駛汽車特征上。”

所以，目前無人駕駛汽車還未投入生產(chǎn)，關(guān)注這些或許操之過急了。當(dāng)然，DMV將在明年一月和二月與公眾進(jìn)一步討論理論規(guī)定，谷歌對新規(guī)不滿的話，還是有改變的可能的。

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