去年，淘寶首次試水無(wú)人機(jī)配送，給客戶帶來(lái)了一種全新的體驗(yàn)。

去年二月份，淘寶首次試水無(wú)人機(jī)配送，給客戶帶來(lái)了一種全新的體驗(yàn)。早在三年前，順豐就完成了無(wú)人機(jī)的前期測(cè)試，開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)行階段。而去年10月，為了更好地實(shí)施無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略，順豐更是領(lǐng)投了一家無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司。

此外，谷歌、亞馬遜等公司都在研發(fā)無(wú)人機(jī)來(lái)完成送貨服務(wù)。據(jù)谷歌無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·沃斯透露：“谷歌計(jì)劃從2017年開(kāi)始無(wú)人機(jī)包裹投遞服務(wù)。”當(dāng)然，亞馬遜在兩年前就宣布在2015年推出“Prime Air”無(wú)人機(jī)服務(wù)，但至今只推出了一款原型機(jī)。那么，送貨無(wú)人機(jī)真的靠譜嗎？

淘寶無(wú)人機(jī)：炒作別當(dāng)真

淘寶的無(wú)人機(jī)送貨是由工作人員事先設(shè)置好目的地和路線，然后無(wú)人機(jī)帶著貨物按照設(shè)定好路線直達(dá)消費(fèi)者地址。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，從下單到收貨，可能只需1個(gè)小時(shí)。另外，淘寶的無(wú)人機(jī)送貨區(qū)域有限，北京僅限通州區(qū)，上海和廣州也分別僅限浦東的中融碧玉藍(lán)天大廈、時(shí)代金融大廈和天河區(qū)的珠江都薈、廣弘天琪等區(qū)域。值得一提的是，淘寶無(wú)人機(jī)到達(dá)指定送貨地點(diǎn)后，還需要由快遞員出面負(fù)責(zé)消費(fèi)者的當(dāng)面簽收。

這樣來(lái)看，淘寶應(yīng)該只是為了炒作。既然快遞員都要出面負(fù)責(zé)消費(fèi)者簽收，為什么不直接把貨物當(dāng)面交給消費(fèi)者呢？淘寶這樣做，無(wú)異于畫(huà)蛇添足。再者說(shuō)了，使用無(wú)人機(jī)的成本更大，這一點(diǎn)淘寶肯定很清楚。而且以無(wú)人機(jī)的大小來(lái)說(shuō)，每次也就只能送上幾件小貨物，大一點(diǎn)的物件根本送不了。還有一個(gè)顯著的問(wèn)題，淘寶每天都有成千上萬(wàn)的物件得送，難道還得派出成千上萬(wàn)的無(wú)人機(jī)去送？假使這個(gè)問(wèn)題解決了，我想以后“空難”的幾率會(huì)顯著提高。

其實(shí)，淘寶無(wú)人機(jī)在目前的情況下是行不通的。它只是想通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)吸引大眾眼球，從而炒作自己罷了。

順豐規(guī)?；療o(wú)人機(jī)靠譜嗎？

在淘寶將目光投向無(wú)人機(jī)快遞時(shí)，先行者順豐已經(jīng)在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。目前順豐無(wú)人機(jī)試點(diǎn)航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫(kù)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等。這些無(wú)人機(jī)在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度，收集前期的實(shí)地飛行數(shù)據(jù)，為將來(lái)整體運(yùn)營(yíng)、調(diào)度系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。利用這種方式，當(dāng)順豐組建起一張規(guī)模龐大的無(wú)人機(jī)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)后，將會(huì)大幅度提升在偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村市場(chǎng)的物流運(yùn)輸能力，縮短快件派送時(shí)間。

不過(guò)就目前順豐透露的情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的“炒作”價(jià)值大于實(shí)用價(jià)值，該項(xiàng)目在目前仍舊面臨著諸多硬傷。

據(jù)悉，順豐無(wú)人機(jī)自主飛行半徑約為10公里，飛行相對(duì)高度1000米，在四級(jí)風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。由此看來(lái)，順豐無(wú)人機(jī)目前只能運(yùn)輸小型貨物，安全系數(shù)、續(xù)航能力和識(shí)別精度也是技術(shù)難題。不僅如此，高成本也是困擾順豐的一大問(wèn)題。市場(chǎng)上和順豐無(wú)人機(jī)類似的飛行器售價(jià)約6萬(wàn)元，加上地面控制站和相關(guān)操作人員，成本遠(yuǎn)高于貨車送貨。另外，偏遠(yuǎn)地區(qū)的送貨頻次較少，用戶的消費(fèi)能力不高，使用無(wú)人機(jī)配送的定價(jià)也無(wú)法定的太高。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書(shū)，但在實(shí)際的審批和管理辦法中，由順豐發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。

不過(guò)，就算順豐克服了上述所有問(wèn)題，在實(shí)際應(yīng)用中還會(huì)有其他問(wèn)題的。例如，鳥(niǎo)會(huì)不會(huì)與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞呢？遇到惡劣的天氣怎么辦，難道不飛嗎？萬(wàn)一有人人為破壞把飛機(jī)占為己有怎么辦？

這樣看來(lái)，順豐無(wú)人機(jī)其實(shí)并不靠譜，就目前掌握到的情況來(lái)看，不妨把它當(dāng)做是順豐的一次市場(chǎng)推廣行為。

無(wú)人機(jī)送貨的三大困難

1.無(wú)人機(jī)送貨的可行性

目前，各國(guó)都已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)無(wú)人機(jī)的管理。英國(guó)、美國(guó)政府都相繼為此出臺(tái)一些措施。在美國(guó)，商用無(wú)人機(jī)還需要申請(qǐng)。在中國(guó)，根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。

不僅有著法律的約束，無(wú)人機(jī)還面臨著一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。無(wú)人機(jī)雖說(shuō)不大，但是總該有給它停機(jī)的地方，如果你有一套別墅，這另當(dāng)別論，但是大多數(shù)人是沒(méi)有的。當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)它就那么大，隨便一停就好了。很現(xiàn)實(shí)的是，它雖很小，但是它需要一塊平整的地面，就算有一塊空地給它停了，誰(shuí)又能保證在收件人來(lái)之前他人不去破壞呢！另外，萬(wàn)一收件人有事，無(wú)人機(jī)是在那等還是重新飛回快遞公司呢？

2.無(wú)人機(jī)送貨的空中交通流量問(wèn)題

試想一下，假如快遞都用無(wú)人機(jī)來(lái)送貨的話，那一天之內(nèi)得派出多少無(wú)人機(jī)啊！可以想象一下，在某一地區(qū)可能會(huì)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的空中送貨在進(jìn)行，難免不會(huì)出現(xiàn)撞機(jī)的事故。雖然大多數(shù)無(wú)人機(jī)公司都宣稱他們的無(wú)人機(jī)擁有感應(yīng)與繞行的技術(shù)，但是連無(wú)人駕駛都沒(méi)被大規(guī)模使用，更何況是無(wú)人機(jī)呢！

另一方面，就算出臺(tái)一些政策規(guī)定每臺(tái)無(wú)人機(jī)按不同的路線和高度飛行，但是這又得花費(fèi)多大的人力物力，快遞公司顯然是不同意的。

3.無(wú)人機(jī)送貨的安全性

即使無(wú)人機(jī)克服了上述所有問(wèn)題，也不意味著無(wú)人送貨就是安全的。

就在前不久，我們報(bào)道過(guò)一起無(wú)人機(jī)事故。英國(guó)伍斯特郡的一名小孩被一架墜落的無(wú)人機(jī)撞上，導(dǎo)致右眼失明。這架由一名業(yè)余愛(ài)好者遠(yuǎn)程操控的無(wú)人機(jī)的螺旋槳遮擋裝置在飛行時(shí)被意外打開(kāi)，同時(shí)它也沒(méi)有安裝防撞傳感器。

無(wú)人機(jī)這么新奇的玩意在天上飛，難免不引起人們的注意。說(shuō)不定在路上就被誰(shuí)家的熊孩子用彈弓打了，很可能會(huì)因此砸到人而引發(fā)事故。

還有一個(gè)問(wèn)題，無(wú)人機(jī)電池在沒(méi)電的情況下很可能墜毀。這損失暫且不說(shuō)，還有可能誤傷人?，F(xiàn)在如果送貨無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了類似的問(wèn)題，那么快遞公司就難辭其咎。

當(dāng)送貨無(wú)人機(jī)滿天飛的時(shí)候，估計(jì)又會(huì)出現(xiàn)一批“新職業(yè)”的人。這群人會(huì)盤(pán)算著打無(wú)人機(jī)和貨物的主意?，F(xiàn)在已經(jīng)有偷車賊，將來(lái)無(wú)人機(jī)也可能面臨被竊。

目前來(lái)看，送貨無(wú)人機(jī)并不靠譜，淘寶的無(wú)人機(jī)需要快遞員出面簽收，順豐的無(wú)人機(jī)需要操作員控制，種種情況都可看出無(wú)人機(jī)根本離不開(kāi)人，那么它的意義何在呢？只是單純的為了吸引眼球和宣傳而已，也就是說(shuō)，快遞員不會(huì)失業(yè)。

送貨無(wú)人機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走

這項(xiàng)新技術(shù)的前景看起來(lái)不錯(cuò)，但是還有很長(zhǎng)路要走，未來(lái)的發(fā)展必須遵循以下幾點(diǎn)：

1.載荷、航程：提高載荷能力，載重量應(yīng)大于3kg（順豐的訂單重量在3kg之內(nèi)），增大續(xù)航能力；

2.周邊業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化：管理、調(diào)度、飛機(jī)充電、貨物吊裝、到地后卸貨簽單，都需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則“減少人力”便成為空談；

3.避免無(wú)人機(jī)被人為破壞：有網(wǎng)友調(diào)侃：“送貨無(wú)人機(jī)一出，淘寶彈弓成交量大增。”在立法不完善的情況下，還需要技術(shù)上考慮防范和反制措置；

4.提高安全性：避免飛機(jī)間相撞，避免落地傷人毀物；

5.感知規(guī)避：樹(shù)木、電線、高大建筑物等障礙物，尤其對(duì)于通常是低空飛行的無(wú)人機(jī)快遞是很大的阻力。有專家指出可以通過(guò)采用視覺(jué)、超聲等及多傳感器融合算法，提高避障的可靠性；

6.準(zhǔn)確投遞：采用澳洲的解決方式，在屋檐下放一個(gè)大盒子，盒子上方有特定標(biāo)識(shí)，無(wú)人機(jī)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)識(shí)別并準(zhǔn)確丟進(jìn)去。

雖然現(xiàn)在送貨無(wú)人機(jī)還行不通，不過(guò)我們可以想象一下，在未來(lái)的無(wú)人機(jī)高速公路上將是眾家公司競(jìng)爭(zhēng)的局面。我們期待具體完善的航空監(jiān)管系統(tǒng)和政策出臺(tái)。通過(guò)無(wú)人機(jī)公司技術(shù)的不斷進(jìn)步，來(lái)彌補(bǔ)無(wú)人機(jī)送貨的諸多不足。就像新品不斷涌出，但爆品也未曾見(jiàn)多的智能硬件一樣，依然需要在技術(shù)、設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)方面進(jìn)行探討和創(chuàng)新，以期被更多人接受，建立更加完善的智能硬件生態(tài)圈。

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