大佬們的承諾很美，但他們說的可能和我們想的很不一樣。

無人駕駛是一個(gè)很容易引發(fā)美好想象的詞匯。從字面意義看來，即不需要人為控制，人工智能會(huì)帶你去想去的地方。對(duì)此，一些科技大佬總是發(fā)表無人駕駛即將來臨的言論，但大佬們說的可能和我們想的很不一樣。

前幾天，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO Carlos Ghosn表示，日產(chǎn)接下來四年會(huì)出10款新的自動(dòng)駕駛汽車。咋一聽，很容易讓人誤會(huì)無人駕駛汽車真的很快就能進(jìn)駐4S店了。

上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Model S中的自動(dòng)駕駛功能“現(xiàn)在可能比人更優(yōu)秀了”。他還說過，一兩年內(nèi)差不多就能在千里之外召喚自己的汽車了。

現(xiàn)在我們最為關(guān)注的“無人駕駛”應(yīng)該是谷歌首先發(fā)起的項(xiàng)目。谷歌測(cè)試的無人駕駛項(xiàng)目與Carlos Ghosn和埃隆·馬斯克所言也許并不是一個(gè)層面上的技術(shù)。如果你并沒理解到以上言論更多地指高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，他們也只能回一句：怪我咯！

這種期待真正的無人駕駛問世的心情，其實(shí)很容易引起共鳴。但是這需要一種長(zhǎng)期的過程，無人駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)此，美國(guó)政府都能理解你的心情，奧巴馬對(duì)這種黑科技同樣熱忱。

據(jù)消息，奧巴馬的預(yù)算提議中就包括以未來10年中投入40億美元用于無人駕駛相關(guān)的研究。而且美國(guó)政府還表示將取消自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律障礙。

偶爾需要仰望星空，但常態(tài)還是應(yīng)該眼著大地。那么科技圈、傳統(tǒng)汽車廠商甚至政界都表露出興趣的無人駕駛，現(xiàn)在究竟進(jìn)展如何呢？

據(jù)專業(yè)人士分析，無人駕駛分四個(gè)階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。目前，第二個(gè)階段正在普及，其相關(guān)相關(guān)技術(shù)有：緊急自動(dòng)剎車（AEB），緊急車道輔助（ELA）。值得一提，第三個(gè)階段也初具雛形，人工智能系統(tǒng)能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車提供長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間的自動(dòng)控制行駛。

現(xiàn)在，你應(yīng)該明白了雷諾-日產(chǎn)和特斯拉所言的無人駕駛不過是指第三階段，包括中國(guó)在內(nèi)的一些廠商也在做相關(guān)的試驗(yàn)與探索。

目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許駕駛員扔下方向盤，但一段時(shí)間后它會(huì)要求人類重新控制。在某些情況下，它也會(huì)提醒駕駛員控制汽車。與特斯拉一樣，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車型也需要人類監(jiān)控，不會(huì)在所有情況下自動(dòng)駕駛。日產(chǎn)工程師還表示，就算是最先進(jìn)的車型，也不能在所有情境下自動(dòng)駕駛，包括雪天，暴雨天和一些夜間情形。這也需要汽車了解周圍的環(huán)境，并給駕駛員提醒。

不過，切換問題是現(xiàn)在階段亟待解決的問題。所謂切換問題，即在很多情況下，如遇到復(fù)雜的駕駛環(huán)境或緊急狀況，汽車會(huì)告訴人類司機(jī)，“你來控制”，而汽車設(shè)計(jì)師們還沒找到一種方法，能讓駕駛員在被短信，郵件分心后，可在緊急情況下短時(shí)間內(nèi)重新控制汽車。

雖然這一功能還未完善，但是狂熱的無人駕駛粉絲仍然躍躍欲試。Doug Carmean是微軟一名設(shè)計(jì)師，他擁有一輛特斯拉，而且在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遇到過一些驚險(xiǎn)情況。但他仍然表示，“我很享受這輛車，刺激與快樂并存。”在一些情況下，他還是能夠松開方向盤，刷刷網(wǎng)頁什么的。

如果你的心臟足夠強(qiáng)大，不妨也享受如今特斯拉自動(dòng)駕駛功能。

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