近日，NASA舉辦的一個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)空中管理的會(huì)議，亞馬遜建議無(wú)人機(jī)要有專(zhuān)屬空域。

7月28日，亞馬遜參加了NASA舉辦的一個(gè)會(huì)議，探討無(wú)人機(jī)空中管理，并提出希望為無(wú)人機(jī)的操作運(yùn)行劃分出一塊特殊空中區(qū)域。

亞馬遜一直在嘗試并計(jì)劃在未來(lái)用無(wú)人機(jī)為用戶(hù)投遞包裹，為了無(wú)人機(jī)投遞安全性，亞馬遜向NASA建議從地上200英尺到400英尺（約為地上61米到122米）的范圍設(shè)立為速度為為111公里/小時(shí)以上的無(wú)人機(jī)飛行區(qū)域，并且在400英尺之上存留100英尺的緩沖地帶，不允許大型飛機(jī)等任何飛行物活動(dòng)。

根據(jù)目前NASA的規(guī)定來(lái)看，無(wú)人機(jī)被允許在低于400英尺的空中飛行。亞馬遜認(rèn)為，有必要對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)范圍進(jìn)行劃分，這樣才能利于無(wú)人機(jī)運(yùn)行的自動(dòng)化。從這里也可以看出亞馬遜的“小算盤(pán)”，將無(wú)人機(jī)用于商業(yè)，如快遞、長(zhǎng)途檢查，以及其他更復(fù)雜的任務(wù)。

在亞馬遜的世界里，無(wú)人機(jī)的使用將會(huì)是多樣的，安全及自動(dòng)化的。它列出了在這個(gè)特殊區(qū)域中的無(wú)人機(jī)必須擁有的五個(gè)配備，包括可即時(shí)追蹤其他無(wú)人機(jī)位置的精密全球定位系統(tǒng)，可靠的網(wǎng)絡(luò)連接，可互相溝通其路徑的在線航班規(guī)劃，通信設(shè)備，以及可繞過(guò)其他無(wú)人機(jī)或障礙的傳感器設(shè)備。亞馬遜建議，除非其他無(wú)人機(jī)達(dá)到亞馬遜設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，否則它們需要被限制在上述特殊空中區(qū)域之外運(yùn)行。

早在二月份，美聯(lián)邦航空管理局（FAA）就發(fā)布了商業(yè)無(wú)人機(jī)規(guī)章立法草案，草案中規(guī)定商業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)只在白天飛行，并需要在有執(zhí)照的操作者視野可見(jiàn)范圍內(nèi)。此外，無(wú)人機(jī)不得進(jìn)入機(jī)場(chǎng)5英里(約合8公里)的范圍內(nèi)。這兩項(xiàng)限制使無(wú)人機(jī)遞送近乎不可能。

顯然，這次亞馬遜的提議是沖著全自動(dòng)無(wú)人機(jī)遞送貨品功用去的，所以，這次建議白皮書(shū)能否被同意還是一個(gè)未知數(shù)。但即使亞馬遜的建議書(shū)成為現(xiàn)實(shí)，讓無(wú)人機(jī)在特殊區(qū)域進(jìn)行日常遞送服務(wù)這一想法還需一段時(shí)間才能完全實(shí)現(xiàn)。

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