通用收購(gòu)打車(chē)應(yīng)用Sidecar技術(shù)和資產(chǎn)，應(yīng)對(duì)Uber崛起。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，繼5億美元投資Lyft之后，通用汽車(chē)又在打車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤┝艘还P投資交易，鞏固自身在打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)的實(shí)力，抵擋Uber的崛起。新實(shí)施交易的價(jià)格要遠(yuǎn)低于5億美元。

通用已經(jīng)收購(gòu)了舊金山打車(chē)應(yīng)用鼻祖Sidecar Technologies的技術(shù)和多數(shù)資產(chǎn)。Sidecar團(tuán)隊(duì)的大約20名員工將加入通用，包括聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官加翰·卡納(Jahan Khanna)。Sidecar另一聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO桑尼爾·保羅(Sunil Paul)將不會(huì)加盟通用。

Sidecar成立于2012年，幫助引入了P2P打車(chē)概念，允許任何通過(guò)了背景檢查的人向通過(guò)智能手機(jī)下單的乘客提供打車(chē)服務(wù)。當(dāng)時(shí)，Uber還只是給智能手機(jī)應(yīng)用用戶介紹有執(zhí)照的豪車(chē)司機(jī)。不久Lyft進(jìn)入該領(lǐng)域，第二年Uber才推出了自己的拼車(chē)服務(wù)UberX。Sidecar在自己率先建立的領(lǐng)域無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)明Uber有著強(qiáng)大的市場(chǎng)力量和頑強(qiáng)斗志。由于難于抗衡Uber和Lyft，Sidecar在去年12月29日宣布關(guān)閉業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

此外，消息人士還透露，通用汽車(chē)正準(zhǔn)備推出自己拼車(chē)服務(wù)，項(xiàng)目名為“Maven”，該服務(wù)將允許通用汽車(chē)的車(chē)主提供順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)類(lèi)服務(wù)，通用汽車(chē)總裁Ammann將親自掛帥“Maven”。2015年11月25日通用汽車(chē)申請(qǐng)了Maven商標(biāo)，在提交給美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局的文件中，通用汽車(chē)將其描述為“聯(lián)系車(chē)主和乘客、調(diào)節(jié)交通服務(wù)的應(yīng)用軟件，用于規(guī)劃、監(jiān)控和控制市區(qū)交通的軟件”。

還有消息顯示，通用汽車(chē)將獲得Sidecar CEO Paul在2002年獲得的一項(xiàng)專(zhuān)利：“確定有效交通路線的系統(tǒng)和方法”。

總之，打車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域以后競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常激烈，通用能否取得成功，讓我們拭目以待！

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