與大多數(shù)國外競爭對手在中國找到合作伙伴建設工廠不同，特斯拉依然采用全進口的模式，由此產(chǎn)生的高額關稅沖擊了特斯拉在中國的競爭力。

特斯拉（香港）銷售經(jīng)理Kenneth Lui近日表示，在具體售價還未確定的情況下，已有300多香港人交納了3.9萬至33萬港元不等的訂金，訂購特斯拉Model S電動汽車。來自香港的訂單甚至要高于來自英國、日本和澳大利亞的訂單。

在香港的成功對于尋求進軍大陸市場的特斯拉來說是一個好兆頭。特斯拉中國內地展廳預計將在今年開業(yè)。與大多數(shù)國外競爭對手在中國找到合作伙伴建設工廠不同，特斯拉依然采用全進口的模式，由此產(chǎn)生的高額關稅沖擊了特斯拉在中國的競爭力。

與大陸相比，特斯拉在香港更優(yōu)勢，因為香港的主島只有不到10英里寬，香港上下班的距離極少會超出20英里，而特斯拉Model S充電一次可以開出300英里以上。由于香港還保留著殖民地時期左側通行的傳統(tǒng)，香港駕車者去大陸旅行不方便。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，公司正考慮在亞洲建廠，用于生產(chǎn)小型、價格更為低廉的車型。另外，中國政府對于電動汽車的鼓勵政策對特斯拉充滿了吸引力。

截止到現(xiàn)在，特斯拉在整個大中華地區(qū)擁有15個體驗店，鋪設了340個超級充電站以及1600個目的地充電樁。而香港地區(qū)擁有42個超級充電站和75個目的地充電樁，其充電站密度是整個大中華地區(qū)最大的。

從2014年到2015年香港電動汽車銷量增幅達到270%，去年特斯拉在香港市場累計售出了2221輛Model S。

小編覺得特斯拉的電動汽車還是只適合發(fā)達地區(qū)，畢竟基礎設施得完善，要想全面推廣還有很長的路走！

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