賓利正在聯(lián)合大眾汽車旗下品牌，與奧迪和保時(shí)捷一起在生產(chǎn)自己的電動汽車。

特斯拉一直都是電動汽車市場的領(lǐng)跑者，而保時(shí)捷也將于2020年推出Mission E，到時(shí)電動汽車市場將異常激烈。而現(xiàn)在賓利也將著手電動汽車領(lǐng)域。據(jù)外媒報(bào)道，賓利正在聯(lián)合大眾汽車旗下品牌，與奧迪和保時(shí)捷一起在生產(chǎn)自己的電動汽車。

賓利電動汽車將與保時(shí)捷911、蘭博基尼Huracan等跑車一同基于大眾集團(tuán)的MSB平臺打造，該平臺是大眾集團(tuán)專為大型跑車開發(fā)的前置/中置+后驅(qū)/四驅(qū)平臺。模塊化的平臺設(shè)計(jì)將使得新車節(jié)省大量的研發(fā)成本，同時(shí)還能縮短新車研發(fā)的時(shí)間。除了模塊化這一優(yōu)勢外，MSB平臺上還將大量采用輕質(zhì)合金和鋁合金材質(zhì)，得益于輕量化技術(shù)的應(yīng)用，這款電動汽車的重量將被控制在2000公斤以下。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rolf Frech表示：“我們目前正在評估各種可能性，以解決這當(dāng)中將要面臨的問題。”另外，他還表示，在未來六個(gè)月或一年內(nèi)將得出結(jié)論來決定他們應(yīng)該往哪個(gè)方向走，同時(shí)他強(qiáng)調(diào)電動化將是賓利未來的戰(zhàn)略方向。

其實(shí)，賓利電動汽車的構(gòu)造并不是特別復(fù)雜。它的硬件、電池和電機(jī)都將借用保時(shí)捷Mission E的平臺。不過，還是有一些地方不太一樣，像車身、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面賓利都會采用自己的風(fēng)格。

Frech 在接受媒體采訪時(shí)說：“賓利電動汽車的款型將按照EXP 10 Speed 6概念跑車打造，小體型的 Speed 6在續(xù)航里程上將有所限制。考慮到這個(gè)因素以及賓利對打造大車型的偏好，它有可能走更加偏向傳統(tǒng)的路線，最終造型可能與Mulsanne Speed車型相似，但搭載的是由電力驅(qū)動的動力系統(tǒng)。”

純電動車已成為未來汽車的發(fā)展趨勢，賓利也順應(yīng)這一潮流推出純電動跑車。該車采用四驅(qū)設(shè)計(jì)，動力單元由兩臺電動機(jī)、三段式自動變速箱和高效電池組組成，最大功率為373kW，最高時(shí)速能實(shí)現(xiàn)322公里/小時(shí)，綜合工況下續(xù)航里程最高可達(dá)到500公里。根據(jù)賓利相關(guān)規(guī)劃，這款新車將于2019年亮相，并有望在2020年正式上市銷售。

隨著全球節(jié)能減排趨勢的發(fā)展，新能源汽車已逐漸成為車企未來產(chǎn)品布局的重點(diǎn)，不知賓利做好準(zhǔn)備沒有，讓我們拭目以待吧。

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