對現(xiàn)階段的特斯拉來說，如何降低組件成本，提高產(chǎn)能才是真正應(yīng)該關(guān)注的東西。

說起特斯拉，讓人津津樂道的莫過于是Model S。在它未銷售的時候，業(yè)內(nèi)很多人認為它的銷量不會超過3000臺，但結(jié)果是其銷量突破10萬臺。雖然現(xiàn)在電動汽車還不普遍，但是電動汽車未來的前景還是挺廣闊的。

不過，對于特斯拉來說，電動汽車要想被大多數(shù)人接受，還有很長的路要走。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO JB Straubel在接受采訪的時候說道：“如果想讓數(shù)百萬人接受電動汽車，最大的阻礙是成本。所以對現(xiàn)階段的特斯拉來說，如何降低組件成本，提高產(chǎn)能才是真正應(yīng)該關(guān)注的東西。”

大家都知道Model 3將會在3月31日發(fā)布，這款電動汽車售價達到3.5萬美元，尺寸與奧迪A4相似，其內(nèi)置功能更是吸引人。另有消息顯示，它將在2017年末量產(chǎn)。

其實對特斯來說，降低組件成本無非就是降低電池的生產(chǎn)成本，據(jù)可靠消息，目前特斯拉與松下已達成合作，將在美國的內(nèi)華達州建立一個超級電池工廠，名為Gigafactory。JB Straubel表示，將在今年下半年開始生產(chǎn)汽車電池。

JB Straubel還表示，鋰電池與其他燃料電池相比，更加環(huán)保，重復(fù)利用率更高。而且經(jīng)過多年發(fā)展，其成本也有了大幅度的下降。

小編也希望電動汽車的時代能早點到來，至少這樣就不必擔(dān)心油價了！

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！