無(wú)人駕駛汽車開上公路，需要國(guó)家大力支持。

2016年“兩會(huì)”于今日開幕。隨著科技發(fā)展的日新月異，今年的科技界提案也備受關(guān)注。

作為國(guó)內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏歷往年的提案和聚焦熱點(diǎn)多與科技有關(guān)。據(jù)悉，今年他的提案之一便是聚焦于無(wú)人駕駛車這個(gè)炙手可熱的科技成果。

以下是李彥宏關(guān)于無(wú)人駕駛車提案的具體內(nèi)容：

關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案

全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮。中國(guó)企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。

當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車發(fā)展還不相適應(yīng)。應(yīng)加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃。并盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。 

從該提案內(nèi)容可以看出，無(wú)人駕駛車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要國(guó)家予以大力支持的原因，主要有以下幾個(gè)方面：

一、環(huán)境

隨著科技在全球范圍內(nèi)的發(fā)展，讓科技服務(wù)人類，改造世界的口號(hào)不再是虛有其表。尤其是近幾年，人工智能，虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)研發(fā)越來(lái)越受重視?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)予以重視的大勢(shì)所趨。當(dāng)國(guó)內(nèi)的科技研發(fā)環(huán)境變得越來(lái)越好，無(wú)論是在研發(fā)技術(shù)的推進(jìn)和應(yīng)用上，還是行內(nèi)從業(yè)人員的心態(tài)上都會(huì)有所幫助，以此便能更好更快的推動(dòng)無(wú)人駕駛車的發(fā)展。

二、經(jīng)濟(jì)

1.投入

技術(shù)的研發(fā)必不可少的是前期的資金投入。目前，國(guó)家在這一方面雖有資金支持，但明顯不夠。所以，類似于無(wú)人駕駛這樣的尖端科技，靠企業(yè)自身去支持技術(shù)研發(fā)，顯然讓他門覺得力不從心。這樣，就急切需要國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用加大資金支持力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.效益

隨著生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求不再是溫飽，甚至的小康。這些年，“自動(dòng)化”這樣的詞語(yǔ)越來(lái)越多的走進(jìn)人們的生活。未來(lái)我們肯定是能走進(jìn)”高科技，全智能”的生活的。那么，像無(wú)人駕駛車這樣的尖端科技成果勢(shì)必成為人們追捧的對(duì)象，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)在可觀，甚至可以直接帶動(dòng)智能汽車后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

同時(shí)，技術(shù)一旦成熟并大面積投入應(yīng)用，無(wú)人駕駛車的巨大的節(jié)能潛力，在解決能源消耗這樣的世界性問(wèn)題面前，應(yīng)該能貢獻(xiàn)不小的力量。

三、政策

李彥宏在提案中還指出，中國(guó)企業(yè)在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的同時(shí)，受到的阻力之一便是：我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)有一定的不適用于無(wú)人駕駛車的發(fā)展。

一方面，現(xiàn)有汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及保險(xiǎn)等都不適用于無(wú)人駕駛車。

1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

科技不能閉門造車，也不可以海納百川，更不可以無(wú)法無(wú)度。在規(guī)劃，合作，協(xié)同等上需要有明確的標(biāo)準(zhǔn)予以一定的支持和約束。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)和研發(fā)需要一定的標(biāo)準(zhǔn)，以便衡量。推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，對(duì)于研發(fā)、創(chuàng)新等有著巨大的意義。而隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展壯大，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的協(xié)同合作也需要國(guó)家提供法律保障。

3.法律法規(guī)及保險(xiǎn)

現(xiàn)有的關(guān)于通信、交通、電力等相關(guān)法律法規(guī)都不適用于無(wú)人車駕駛。同時(shí)，保險(xiǎn)方面，也沒有與之相關(guān)的、切合的完整條例。這使得無(wú)人駕駛車輛很難開上中國(guó)的公路。所以，急需國(guó)家盡快修訂和完善關(guān)于無(wú)人駕駛的相關(guān)法律法規(guī)及保險(xiǎn)條例，為無(wú)人駕駛提供更為穩(wěn)妥的制度保障。

另一方面，無(wú)人駕駛相關(guān)的地圖內(nèi)容、測(cè)繪資質(zhì)等規(guī)定等阻礙了無(wú)人駕駛車的發(fā)展。

就拿百度來(lái)說(shuō)，他們?cè)诘貓D勘測(cè)與繪制方面的研發(fā)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)已是頂尖，但相比技術(shù)的推進(jìn)，在“邊沿線上或線外”的研發(fā)阻礙了提高信息的完整度和準(zhǔn)確度。一旦這些方面有所缺失，對(duì)于無(wú)人駕駛車來(lái)說(shuō)，將要面臨的是極大的危險(xiǎn)。

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