特斯拉新車發(fā)布三天訂單過百億美金。

上周特斯拉 Model 3 終于揭開了它神秘的面紗，終結(jié)了外界對它的種種猜測，這一次現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠埃隆·馬斯克（Elon Musk）用性價(jià)比震撼了整個(gè)業(yè)界，市場也用瘋狂二字很好地回應(yīng)了他?，F(xiàn)在預(yù)定特斯拉 Model 3 你得像購買首發(fā)的 IPHONE 那樣老老實(shí)實(shí)排上好幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)，根據(jù)特斯拉公布的最新消息，三天時(shí)間內(nèi)廠家就接受了超過276，000 輛的訂單，價(jià)值 116 億美元以上。按照訂單量計(jì)算，特斯拉 Model 3 已經(jīng)超越了以往任何一款主流電動汽車銷量并且這個(gè)數(shù)字還在繼續(xù)增加。

目前特斯拉中國已開啟預(yù)定 Model 3，定金為 8000 元人民幣，每位客戶限購兩輛且訂單不得轉(zhuǎn)讓。一位熟悉特斯拉的人士表示，按照計(jì)劃，特斯拉將首先在北美交付現(xiàn)車，以美國西海岸向東海岸推進(jìn)的順序進(jìn)行車輛交付，然后再逐步在歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國家交付，因此中國消費(fèi)者拿到現(xiàn)車預(yù)計(jì)最早也要等到 2018 年。想第一時(shí)間開上 Model 3 除了去美國好像也沒什么特別好的辦法，或者只能無盡的等待。

好消息是特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤在接受媒體采訪時(shí)曾確認(rèn)，特斯拉在中國建廠已在計(jì)劃之中，為了盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，正在尋找合作伙伴和建廠地址。這個(gè)合作伙伴目前被提及最多的是長安汽車，而從政府流出的文件顯示，國產(chǎn)特斯拉可能落戶蘇州。但是到目前為止，長安汽車官方并沒有對此傳聞做出任何回應(yīng)。

對于中國市場，特斯拉從一開始就抱著一種積極的態(tài)度，并將中國視為擴(kuò)大銷量的重要市場。從特斯拉中國成立以來三換主帥就可以看出埃隆·馬斯克（Elon Musk）對中國市場抱有多大的期望，但是愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，第一款車型 Model S 雷聲大，雨點(diǎn)小，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，埃隆·馬斯克（Elon Musk）更是宣稱他被中國的黃牛耍了，從而過高得預(yù)期了中國市場的需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015 年特斯拉在中國內(nèi)地銷量為 3692 輛，雖然與此前制定的1萬輛銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，但中國已成為特斯拉全球第二大市場。業(yè)內(nèi)預(yù)測，鑒于目前的交車速度，特斯拉不排除制訂銷量計(jì)劃翻番的可能。

如果說 Model S 是特斯拉的敲門磚，人們從了解到接受需要過程，Model X 太過昂貴，，難以普及，那么這次 35000 美金主打性價(jià)比的 Model 3 是否能讓中國的老百姓特別是年輕的中產(chǎn)階級徹底接受呢？時(shí)間會給我們答案，銷量會給我們答案，真金白銀會給我們答案。

按照特斯拉 2020 年銷售 20 萬輛的目標(biāo)，中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程顯得更為緊迫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果 Model 3 能在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，不僅能提高產(chǎn)能，而且還能享受到國產(chǎn)的補(bǔ)貼政策，更避免了進(jìn)口稅，這對于特斯拉和特斯拉的消費(fèi)者而言都是極具吸引力的 。20 多萬買一臺進(jìn)口車，它不是滿大街的 BBA，它擁有超高的回頭率，它還很環(huán)保，你愿意為之買單么？

Model 3 傾注了埃隆·馬斯克（Elon Musk）10 年的心血，投入數(shù)十億美元研發(fā)，無論它最終的銷量如何，無論它能否開啟特斯拉落戶中國的窗口，我們都不能否認(rèn) Model 3 將為特斯拉的歷史寫下濃墨重彩的一筆。

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