此次變動(dòng)或?qū)⒍律蠘I(yè)余愛(ài)好者可以繞過(guò)FAA無(wú)人機(jī)監(jiān)管的漏洞。

據(jù)外媒報(bào)道，私人或業(yè)余愛(ài)好者們可以繞過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）無(wú)人機(jī)監(jiān)管的一個(gè)漏洞，或許很快就要被堵住了，如果Alphabet、亞馬遜等企業(yè)都被套牢的話。

這一政策由商用無(wú)人機(jī)聯(lián)盟推動(dòng)，其成員包括時(shí)代華納等大牌企業(yè)。該聯(lián)盟于近日列出2018年的立法重點(diǎn)，其中包括消除（或者至少修改）第336節(jié)業(yè)余愛(ài)好者的漏洞、對(duì)所有超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程識(shí)別等等。另外，亞馬遜也單獨(dú)聲援了這些旨在加強(qiáng)無(wú)人機(jī)用戶(hù)進(jìn)行監(jiān)管的舉措。

據(jù)了解，此前FAA也曾希望通過(guò)一項(xiàng)法律，以恢復(fù)對(duì)重量大于或等于0.55磅（約0.25kg）的無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記注冊(cè)，后來(lái)卻不了了之。

事實(shí)上，在無(wú)人機(jī)飛行上，科技企業(yè)的自律性還是相當(dāng)高的，而對(duì)于這些立法重點(diǎn)，相信許多業(yè)余愛(ài)好者或?qū)?duì)最終的裁決表達(dá)不滿(mǎn)。

當(dāng)前，黑飛現(xiàn)象已經(jīng)成為了一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，這也是為何各個(gè)國(guó)家加大無(wú)人機(jī)監(jiān)管力度的原因。不過(guò)，隨著對(duì)安全監(jiān)管力度的加大，一定的副作用也開(kāi)始顯現(xiàn)，譬如無(wú)人機(jī)商用化進(jìn)程的緩慢。如何在保障安全的同時(shí)不影響發(fā)展進(jìn)程？這一結(jié)果需要政府與廠家等多方群體的共同協(xié)調(diào)。

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