目前，汽車行業(yè)格局改變，傳統(tǒng)廠商面臨著內(nèi)憂外患。

近日，2015法蘭克福國際車展正式開幕。盡管智能汽車的普及遙遙無期，不難發(fā)現(xiàn)科技巨頭蘋果和谷歌的影響力已經(jīng)波及到了法蘭克福國際汽車展上。

流行詞是趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，在這次車展上，最流行的詞已經(jīng)從傳統(tǒng)汽車界常提到的術(shù)語“馬力”、“扭矩”變?yōu)?ldquo;連接”等新詞。除此以外，一些富含科技色彩的詞匯，比如無人駕駛、電動(dòng)汽車、如何提升駕駛安全性能和效率、以及汽車和數(shù)據(jù)的信息連接變?yōu)檐囌股系闹鹘恰?/p>

那么科技巨頭強(qiáng)勢(shì)入駐汽車行業(yè)，以及流行詞一系列的改變是否讓傳統(tǒng)汽車廠商們感到緊張？

外患：科技公司蠶食

汽車本身已經(jīng)漸漸變成一個(gè)平臺(tái)，而以蘋果、谷歌為代表的科技公司蜂擁而至。相比傳統(tǒng)汽車廠商，它們擁有難以企及的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。所以傳統(tǒng)汽車廠商正面臨著來自科技公司的巨大威脅。

另外，科技公司“財(cái)大氣粗”，在市值上完全碾壓傳統(tǒng)汽車公司，也自然有更多經(jīng)費(fèi)扶植研發(fā)。谷歌市值約為大眾的5倍，蘋果更是達(dá)到了8倍的壓倒性優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車公司即使有研究的能力，在資金投入上又失了一成。

雖然傳統(tǒng)汽車廠商和科技公司的競(jìng)爭不會(huì)是一場(chǎng)零和博弈，然而比較可能的一個(gè)發(fā)展是淪為科技巨頭的代工廠。不過也有廠商宣稱，不會(huì)讓科技公司“得逞”。戴姆勒CEO蔡澈表示：汽車的操作系統(tǒng)好比人的大腦。不會(huì)是iOS或者Android，而會(huì)是我們自己開發(fā)的系統(tǒng)。我們無意成為下一個(gè)富士康。

內(nèi)憂：生產(chǎn)方式劇變

即使沒有蘋果、谷歌的威脅，傳統(tǒng)汽車廠商也已經(jīng)自顧不暇。歐洲和美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求降低汽車的二氧化碳排放量，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車就成為了一個(gè)重要的方向。

把汽車與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連的技術(shù)是另一種途徑——這樣可以讓汽車減少不必要的行駛里程，減少排放。然而上述技術(shù)的提升意味著造價(jià)不菲，這樣的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)可能很難贏得消費(fèi)者的青睞，這也讓廠商陷入困窘。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：

“一直以來的漸進(jìn)式發(fā)展將被一場(chǎng)革命所取代。可持續(xù)性、數(shù)字化和無人駕駛，這三件事將真正改變汽車產(chǎn)業(yè)格局。這是所有廠商都要面臨的挑戰(zhàn)。”

坐以待斃？也不盡然

塞翁失馬，焉知非福。有調(diào)查顯示，年輕人對(duì)汽車的興趣低于他們的父輩。這也讓某些分析師認(rèn)為汽車行業(yè)已經(jīng)沒落。然而蘋果和Google對(duì)汽車行業(yè)的關(guān)注一定程度能吸引年輕人的注意力，這也變相地促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

一向被認(rèn)為在電氣化方面慢半拍的大眾已經(jīng)有所動(dòng)作。大眾首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn談到了能自動(dòng)泊車的汽車，甚至是完全自動(dòng)行駛的汽車。大眾宣稱，到2020年將推出20款插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車。而戴姆勒就通過重組，把推出新車型的時(shí)間縮短了約一半。

面對(duì)內(nèi)憂外患，傳統(tǒng)汽車廠商也不致坐以待斃。廠商的一大優(yōu)勢(shì)在于他們豐富的“制造汽車的經(jīng)驗(yàn)”，對(duì)于科技公司而言，他們更清楚什么樣的汽車更受歡迎。

不管汽車廠商如何面對(duì)來自內(nèi)外的壓力，至少有一點(diǎn)不言自明：這些傳統(tǒng)廠商是不會(huì)如此輕易地把主動(dòng)權(quán)交給科技公司的。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！