這項(xiàng)技術(shù)的到來將比你想象中更快——即使仍需10-20年，我們生活中才能夠隨處可見無人駕駛汽車。

今年，無人駕駛汽車前所未有的占據(jù)了各大頭條。在很短時(shí)間內(nèi)，它們從幻想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。汽車制造商表示某種形式的汽車自動(dòng)化將于2020年甚至更早到來。如果你想確切的知道這項(xiàng)科技目前的進(jìn)展以及它能夠走多遠(yuǎn)，今天，我們將在這里提供一個(gè)參考。

2015年年中，谷歌、特斯拉、NASA、尼桑日產(chǎn)、福特等多家汽車制造商都在籌劃相關(guān)項(xiàng)目，同時(shí)關(guān)于蘋果將躋身于該競(jìng)爭(zhēng)中的傳言也流傳已久。

無人駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

無人駕駛汽車有很多潛在優(yōu)勢(shì)，盡管這個(gè)概念有點(diǎn)嚇人。他們不會(huì)疲勞駕駛，不會(huì)被后座的小孩分散注意力。他們不容易走神，同時(shí)因?yàn)檐囕d傳感器及設(shè)備，他們比人類更擅長(zhǎng)于發(fā)現(xiàn)各個(gè)方向的障礙--很遠(yuǎn)就知道危險(xiǎn)并且更加快速的做出反應(yīng)。

在實(shí)際駕駛方面：電腦軟件能夠精確的計(jì)算出停車距離，剎車速度及緩沖空間。一旦機(jī)器人司機(jī)接管汽車，人類將會(huì)一勞永逸。車流將會(huì)更加的暢通，交通堵塞將會(huì)減少，燃料使用率將會(huì)提高，車輛間也能夠彼此交流，提前警告交通堵塞和事故。

盡管如此，汽車傳感器和探測(cè)系統(tǒng)仍有待改進(jìn)。谷歌說，它的車現(xiàn)在能夠同時(shí)感應(yīng)數(shù)百個(gè)不同的物體——行人、公交車、交通協(xié)管員手舉的“停車”的牌子，或者騎自行車的人做的可能轉(zhuǎn)彎的手勢(shì)”但是要他們能識(shí)別出人類能夠識(shí)別的所有事物，并且做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，還需一段時(shí)日。

和人類一樣，他們不擅長(zhǎng)解讀行人和騎自行車者的肢體語言，預(yù)測(cè)這些善變的人接下來將會(huì)做什么。他們也很容易受到黑客的攻擊，如七月份曝光的吉普·切諾基的故障。不管人類是多么不擅長(zhǎng)觀察停車標(biāo)志，但他們不會(huì)被世界另一端的電腦遠(yuǎn)程控制，這是我們?nèi)杂械膬?yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在和未來的科技

無人駕駛車已經(jīng)能夠很熟練在天氣好時(shí)高速路上行駛。最近，一輛改良后，裝有汽車系統(tǒng)專家公司Delphi 的設(shè)備的奧迪汽車，已經(jīng)在美國(guó)完成了穿越海岸的架車路線——人類司機(jī)一直坐在駕駛位上，但是Delphi表示，99%的駕駛由汽車自身完成。該車安裝了六個(gè)長(zhǎng)程雷達(dá)、四個(gè)短距離雷達(dá)、三個(gè)可視相機(jī)、六個(gè)雷達(dá)傳感器、一個(gè)定位系統(tǒng)、智能軟件算法及全套先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。

尼桑日產(chǎn)和NASA也已共同合作研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。尼桑CEO卡洛斯·戈恩表示，明年公司旗下的車輛將開始帶有自動(dòng)駕駛功能，從簡(jiǎn)單（如停車輔助系統(tǒng)）開始逐漸實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜功能。當(dāng)然，NASA也想用同樣的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無人深空探測(cè)。

有一個(gè)領(lǐng)域工作仍需完成，那就是減少這些汽車對(duì)先已存在的地圖信息的依賴。如《亞特蘭大》報(bào)道，谷歌的汽車之所以能夠在加州山景城行駛的表現(xiàn)如此好，是因?yàn)樗麄兲崆芭鋫淞舜藚^(qū)域非常詳細(xì)的地圖。那不僅僅是一張有路有建筑物的地圖，而是一張含有限高和路標(biāo)位置的圖——這對(duì)暢通無阻的自動(dòng)駕駛非常重要。在那些還沒有此類地圖的區(qū)域，汽車自動(dòng)駕駛能力將會(huì)降低很多。

當(dāng)我們開車時(shí)，我們不僅僅依賴我們眼睛看到的和耳朵聽到的信息，我們也依賴之前的駕駛經(jīng)驗(yàn)及其他司機(jī)可能如何反應(yīng)的知識(shí)。這是自動(dòng)駕駛車一直努力要縮小的差距，對(duì)于那些即使每年駕駛數(shù)十萬英里的車輛來說也是一樣的。

一步一個(gè)腳印

正如我們?cè)跓o數(shù)次機(jī)器人競(jìng)賽中看到的，讓一個(gè)東西完全自動(dòng)化仍然是一個(gè)困難重重的挑戰(zhàn)。要想復(fù)制人腦的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺需要非常復(fù)雜的代碼以及龐大的參考數(shù)據(jù)庫(kù)。由于這個(gè)原因，我們的汽車可能會(huì)慢慢地變的更加復(fù)雜和半自動(dòng)化，而不是一蹴而就——請(qǐng)記住巡航控制，泊車輔助和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)已非常普及了。

在特拉斯發(fā)布會(huì)上，伊隆·馬斯克的演講有些是確定無疑的。他認(rèn)為汽車從半無人駕駛到全無人駕駛?cè)孕鑾资甑臅r(shí)間，那時(shí)，人類駕駛甚至可能是違法的（因?yàn)樽屢粋€(gè)男人或者女人坐在駕駛位上可能會(huì)有相關(guān)的安全問題）。特拉斯在今年下半年將推出一款新軟件，它將使特定型號(hào)的特拉斯車擁有一定的自動(dòng)駕駛能力。

他們中的一些會(huì)慢慢在停車場(chǎng)轉(zhuǎn)悠著來接你，另外會(huì)在高速路上自動(dòng)做出線路改變（像一個(gè)高級(jí)的巡航控制系統(tǒng)）。馬斯克指出，低速和高速是無人駕駛軟件最易操作的——因?yàn)橹虚g車速，可預(yù)測(cè)性小，然而其仍有一些待改進(jìn)的地方。例如，奔馳F 015，在雨天和炎熱天氣里不能夠自如駕駛，同時(shí)目前需要外部的信標(biāo)來正確的引導(dǎo)它。

在接下來的兩三年里，你可以要花費(fèi)10,000美元左右買裝備，將你的車改造成無人駕駛車。這套裝備包括：傳感器、車頂攝像機(jī)盒、儀表盤電腦和用于控制轉(zhuǎn)向和車速的底盤裝置。售賣這些裝備的克魯斯自動(dòng)化公司的老板凱爾沃格特認(rèn)為在未來三年里，這套裝備會(huì)非常普及。

還有很多需要考慮，當(dāng)然在你將這些自動(dòng)化汽車帶到公路上之前，政府部門需出臺(tái)相關(guān)法律。但是這項(xiàng)技術(shù)的到來將比你想象中更快——即使仍需10-20年，我們生活中才能夠隨處可見無人駕駛汽車。

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