怪不得谷歌無人車將百度視為唯一對(duì)手。

昨天，Velodyne公司發(fā)布公告稱，旗下激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。

據(jù)了解，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。今年，Velodyne將核心業(yè)務(wù)激光雷達(dá)部門剝離，成立新公司Velodyne LiDAR。該公司開發(fā)的LiDAR傳感器已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配，被谷歌等研究自動(dòng)駕駛的公司廣泛使用。

作為無人車?yán)L制地圖、辨識(shí)障礙的關(guān)鍵部件，激光雷達(dá)價(jià)格還是非常具有“看頭”的。比如谷歌無人駕駛汽車目前采用的激光雷達(dá)，其單個(gè)定制成本就已經(jīng)達(dá)到了8萬美元左右。如此高昂的價(jià)值，也是使得無人車的商業(yè)化無法進(jìn)行下去的原因之一。

對(duì)于此次投資的目的，百度高級(jí)副總裁王勁曾透露，因百度選擇Velodyne LiDAR持續(xù)供貨，Velodyne64線激光雷達(dá)的供應(yīng)價(jià)格已經(jīng)從70萬減至50萬人民幣。另外，Velodyne LiDAR相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達(dá)就立即可以給到五百美金的單價(jià)。由此來看，百度這次不管是成本，還是技術(shù)方面，無疑都是賺翻的節(jié)奏?。?/p>

此外，激光雷達(dá)對(duì)于百度的重要性如何呢？通常來講，無人車的核心在于人工智能和定位導(dǎo)航技術(shù)，百度無人車的核心“百度汽車大腦”主要包括四大模塊：高精度地圖、感知、定位、智能決策與控制。而百度方面曾表示，憑借激光雷達(dá)的支持，百度可以大力發(fā)展地圖業(yè)務(wù)，尤其是高精地圖業(yè)務(wù)，也有望實(shí)現(xiàn)向主機(jī)廠打包供貨的新產(chǎn)品。

看到百度無人車如此關(guān)注激光雷達(dá)，再聯(lián)想到此前特斯拉對(duì)于普通雷達(dá)的“青睞”，光是對(duì)待研究的這份心態(tài)與眼光來講，特斯拉輸?shù)牟皇且稽c(diǎn)半點(diǎn)?。?/p>

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