英特爾正在漸漸縮短與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

3月份，英特爾斥巨資收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye一事在業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)不小的地震，一時(shí)間，對(duì)于英特爾為何收購(gòu)Mobileye、收購(gòu)之后又將如何布局等問(wèn)題，人們是眾說(shuō)紛紜。而就在日前，英特爾為旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心正式揭幕。該研發(fā)中心位于美國(guó)加州圣何塞，由英特爾與Mobileye以及寶馬等合作伙伴共同打造。

據(jù)了解，圣何塞研發(fā)中心投入使用后，將與英特爾在加州、俄勒岡州以及德國(guó)的其他相關(guān)研發(fā)中心一道，共同探究自動(dòng)駕駛與相關(guān)技術(shù)，包括感知、車(chē)載計(jì)算、AI、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以及像是云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心等技術(shù)。

另外，在為研發(fā)中心揭幕的當(dāng)天，英特爾也向人們展示了與上述各合作伙伴一起打造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型，其中，英特爾負(fù)責(zé)控制和動(dòng)力，零部件集成和功能安全評(píng)估，而Mobileye則擔(dān)任自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”。不僅僅是汽車(chē)原型，據(jù)悉，在今年下半年，英特爾將投入40輛寶馬自動(dòng)駕駛汽車(chē)，用于系統(tǒng)的路測(cè)。

當(dāng)然，在自動(dòng)駕駛上，英特爾做的不只有這些。除了成立自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心，英特爾已經(jīng)部署了首批幾個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)中心，并在硅谷成立了先進(jìn)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)室（Advanced Vehicle Lab）。前者用于算法開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練，以及理解無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)移動(dòng)和存儲(chǔ)的特殊基礎(chǔ)設(shè)施需求，后者則在人造智能、汽車(chē)互聯(lián)、車(chē)載計(jì)算、感知和其他技術(shù)上進(jìn)行探索。

自失去移動(dòng)芯片市場(chǎng)這一塊“肥肉”之后，英特爾就緊跟時(shí)代腳步，牢牢抓住了“自動(dòng)駕駛”這一新興市場(chǎng)。從英特爾的種種布局來(lái)看，雖然有一些晚，但因?yàn)槭袌?chǎng)還沒(méi)真正打開(kāi)，憑借著雄厚的資金、技術(shù)加持以及合作伙伴關(guān)系的拓展上，英特爾與谷歌、Uber等之間的距離正在漸漸拉近。

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