電動(dòng)汽車制造商菲克斯本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，此款電池可將充電時(shí)間縮減到短短1分鐘，而其續(xù)航能力竟然高達(dá)804公里。

動(dòng)汽車充電時(shí)間過長(zhǎng)，一直是消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)一個(gè)憂慮點(diǎn)。近日，據(jù)Futurism報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲克斯（Fisker）本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利。此款電池可將充電時(shí)間縮減到短短1分鐘，而其續(xù)航能力竟然高達(dá)804公里。菲斯克公司電池系統(tǒng)副總裁法比奧·阿爾巴諾（Fabio Albano）指出：“這一突破標(biāo)志著固態(tài)材料和制造技術(shù)新時(shí)代的開始。”

這款新的固態(tài)電池將采用三維實(shí)體電極，提供相當(dāng)于當(dāng)前鋰離子電池2.5倍的能量密度。固態(tài)電池內(nèi)部含有固體電極和固體電解質(zhì)，大大提高了鋰離子電池的壽命和性能。當(dāng)前，鋰離子電池仍然是電腦和智能手機(jī)甚至電動(dòng)汽車最常見的動(dòng)力來(lái)源。菲斯克公司的這項(xiàng)發(fā)明，可能能夠使固體鋰離子電池為電動(dòng)汽車提供更好的電力來(lái)源。

但是，固態(tài)電池在商業(yè)化過程中也遇到了很多困難。例如如何在低溫的環(huán)境下，不增加成本，打造出具有顯著厚度和高活性物質(zhì)負(fù)載的大塊固態(tài)電極。菲斯克公司利用可伸縮制造方法很好的解決了這個(gè)問題。

此外，該公司預(yù)計(jì)在2023年之前，在電動(dòng)汽車中使用固態(tài)電極技術(shù)。在菲斯克發(fā)布了Fisker Motion豪華電動(dòng)汽車之后，該公司將于明年1月的2018年消費(fèi)電子展上展示這種新的電池技術(shù)。

菲斯克公司并不是第一個(gè)涉足固態(tài)電池的公司，麻省理工學(xué)院和三星公司的研究人員此前也宣布了類似的技術(shù)，但是這些公司和研究院都沒有將此類技術(shù)真正投入商業(yè)使用。

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