如果要想達(dá)到全年銷售目標(biāo)的下限——5萬輛，特斯拉也需要加快發(fā)貨速度。

日前，特斯拉公布了一組數(shù)據(jù)，該公司在第三季度中總共售出11580輛電動(dòng)車，大致符合該公司該季度銷量期望值。據(jù)悉，該公司今年8月曾預(yù)告稱，在截至9月底的這一季度中，汽車發(fā)貨量將與第二季度的11532輛持平。

就算上一季度符合目標(biāo)，特斯拉也應(yīng)該有緊迫感。要知道該公司此前表示，計(jì)劃在2015年要售出5萬輛至5.5萬輛電動(dòng)車。如果要想達(dá)到全年銷售目標(biāo)的下限——5萬輛，特斯拉也需要加快發(fā)貨速度?？偟膩碚f，在今年前三季度，特斯拉電動(dòng)車的銷售總量為33157輛。這意味著今年最后一個(gè)季度，特斯拉需要發(fā)貨16843輛才能滿足全年最低目標(biāo)。

不過，特斯拉這次公布的只是初步數(shù)據(jù)，在該公司報(bào)告第三季度財(cái)報(bào)時(shí)還有可能調(diào)整。但相比于去年同期，今年第三季度特斯拉的汽車發(fā)貨量增長49%，漲勢(shì)喜人。

值得一提，在本周特斯拉CEO伊隆·馬斯克也交付了首批Model X SUV，共計(jì)6輛。他本人獲得了第一輛。據(jù)了解，其中風(fēng)險(xiǎn)投資家、特斯拉董事會(huì)成員史蒂夫·尤爾韋松獲得了第二輛，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林獲得了第四輛。

由于制造工藝非常復(fù)雜，Model X實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的難度極大。比如垂直開啟的“鷹翼門”、獨(dú)立調(diào)節(jié)的第二排座椅，以及全景前擋風(fēng)玻璃都是當(dāng)前生產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)。另外，這些元件的工程開發(fā)都很困難，并且需要依賴于一些元件供應(yīng)商。據(jù)悉，特斯拉目前收到的Model X訂單總量為2萬輛至2.5萬輛，面對(duì)這部分未完成的訂單特斯拉似乎顯得力不從心，預(yù)計(jì)需要一年才能徹底消化。

目前，特斯拉有兩款全電動(dòng)車型在售，即Model S和Model X。特斯拉曾擔(dān)心，Model X的訂單將會(huì)影響Model S的需求。事實(shí)上，許多用戶在了解到Model X在一年后才能發(fā)貨，紛紛轉(zhuǎn)而購買Model S。

雖然，特斯拉表示目前開始緩慢地提升產(chǎn)能。 但是也難以立刻改變現(xiàn)狀，今年能夠交付的Model X數(shù)量仍然有限。顯然，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)今年目標(biāo)的關(guān)鍵在于Model S的銷售。

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