在此次合作中，戴姆勒將為Uber直接提供內(nèi)部生產(chǎn)的車輛。

近日，Uber宣布與全球最大的商用車制造商、第二大豪華車生產(chǎn)商戴姆勒公司達(dá)成合作，并透露此次合作的主要議題——打造支持共享交通的自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)悉，在此次合作中，戴姆勒公司將會(huì)為Uber的運(yùn)輸業(yè)務(wù)體系研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)駕駛，以探索未來出行模式。不過，戴姆勒公司并不是與Uber合作造車，而是直接向其提供內(nèi)部生產(chǎn)的車輛。

對(duì)于此次與戴姆勒達(dá)成合作，Uber CEO Travish Kalanick在一次聲明中表示，“對(duì)于Uber而言，戴姆勒的助力尤為重要，因?yàn)閁ber至今沒有任何造車經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際上，造車擁有非常高的技術(shù)門檻，不是一件容易的事。”他還稱，“通過此次合作，我們能夠在全球范圍內(nèi)共享運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與世界頂級(jí)汽車制造商的車輛，進(jìn)行有機(jī)整合，從而在將來為Uber用戶提供更好的用戶體驗(yàn)。”

目前，Uber的自動(dòng)駕駛布局漸漸擴(kuò)大。在自動(dòng)駕駛汽車的研制上，Uber的短板顯而易見，一個(gè)是技術(shù)人才的欠缺，一個(gè)是汽車制造的零經(jīng)驗(yàn)。在人才上，Uber的動(dòng)作一直沒有停歇的意思，先是幾乎挖空了卡耐基·梅隆大學(xué)機(jī)器人研究院的專家，再是通過收購Otto等無人駕駛技術(shù)相關(guān)公司，或是挖角Google等方式來囤積人才。而在汽車制造上，Uber采取的策略一直是與傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行合作，比如匹茲堡自動(dòng)駕駛車隊(duì)所采用的沃爾沃等等。

近年來，Uber正在漸漸彌補(bǔ)自己在自動(dòng)駕駛布局上的短板，從成果來看，能夠在短短幾年時(shí)間內(nèi)推出自己的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，其發(fā)展是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過，不管是自動(dòng)駕駛的技術(shù)研究，還是自動(dòng)駕駛共享出行，Uber的對(duì)手可謂不少，比如傳統(tǒng)汽車制造商福特、科技巨頭Google等等，因而，此次與戴姆勒的合作對(duì)于Uber的意義可謂重大，為其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又添一份話語權(quán)。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！