未來，汽車產(chǎn)品更替換代的速度有望趕上智能手機。

虛擬現(xiàn)實用于游戲和影視已經(jīng)屢見不鮮，但是用于生產(chǎn)你聽說過嗎？其實在汽車生產(chǎn)流水線上，要想更加高效地將各個零件組接拼成一輛完整的汽車，虛擬現(xiàn)實可以大顯身手。

據(jù)日前的報道，奧迪推出了一項虛擬現(xiàn)實裝配線校檢技術(shù)，利用3D投射和手勢控制，可以在新車型開始生產(chǎn)前檢查以及校準(zhǔn)裝配人員的動作。

虛擬裝配線的測試在名為“Cave Automatic Virtual Environment（CAVE）”的虛擬空間內(nèi)進(jìn)行。CAVE是利用投影儀向地板及墻壁投射3D影像的裝置，與玩虛擬游戲一樣，使用者只要戴上3D眼鏡進(jìn)入，就可獲得身臨其境的感覺。

現(xiàn)階段，奧迪研發(fā)工程師Katharina Kunz帶領(lǐng)的團(tuán)隊正在對游戲開發(fā)使用的臂環(huán)“MYO”展開測試，以追求更簡單逼真的手勢操作。MYO可測量前臂肌肉的電流，從而獲取手臂和手指動作信息，隨后通過藍(lán)牙將動作數(shù)據(jù)發(fā)送至計算機。與此同時，利用安裝在天花板的紅外線攝像頭捕捉使用者的位置坐標(biāo)并發(fā)送給計算機，再運用特殊的算法，實現(xiàn)對虛擬零部件的精準(zhǔn)操控。

除此之外，在通過人的動作控制硬件的技術(shù)方面，奧迪開發(fā)團(tuán)隊采用了在游戲行業(yè)普及的“Kinect”。不過，為了防止系統(tǒng)把來自MYO的數(shù)據(jù)全部解釋為有效，使用者要通過大拇指和中指的接觸來啟動系統(tǒng)。 這項研究主要是為了測試微軟紅外線攝像頭能否在實際工作中發(fā)揮效率。

目前，虛擬現(xiàn)實裝配線校檢技術(shù)尚處于開發(fā)階段，主要利用游戲控制器來虛擬元素。當(dāng)然，其中大部分應(yīng)用到的技術(shù)已在游戲行業(yè)廣泛普及。如果虛擬現(xiàn)實技術(shù)能在車企大量推廣的話，不僅操作性出色而且節(jié)約成本。

據(jù)了解，奧迪的長期目標(biāo)是將該虛擬現(xiàn)實技術(shù)用于汽車設(shè)計的全過程。未來，汽車產(chǎn)品更替進(jìn)步的速度也許能跟上車載電子系統(tǒng)升級的節(jié)拍，甚至有望趕上智能手機更新?lián)Q代的速度。

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