這是Mentor Graphics被西門子收購后放出的“第一招”。

近日，電子設計自動化（EDA）技術領導產(chǎn)商Mentor Graphics（明導）被德國公司西門子以45億美元的價格收入麾下，而就在收購后，該公司便宣布以進軍自動駕駛市場。

據(jù)了解，Mentor Graphics將以一款Level 5的自動駕駛平臺殺入自動駕駛市場。Mentor Graphics稱，相比于市面上的現(xiàn)有系統(tǒng)，該平臺更快、更簡單，并且功耗也能降低到現(xiàn)在的十分之一。

目前，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）用到的設備一般是雷達、超聲波傳感器和相機。這些傳感器模塊中大多包含能直接處理和分析原始數(shù)據(jù)的微處理器，隨后這些經(jīng)過加工的數(shù)據(jù)就會用在自適應巡航、車道保持和碰撞預警等功能上?；蛘呦?Mobileye的相機產(chǎn)品，將數(shù)據(jù)的收集分析和輸出集成為一體。

不過，不管是對于哪一種方式，Mentor Graphics公司嵌入式系統(tǒng)部門副主席兼主管Glenn Perry表示都是低效率的，且在Level 5級別直接使用的效果不夠理想。“傳感器中的微處理器會帶來延遲并增加能耗，一旦遭遇車禍，維修成本也會大幅上升。經(jīng)過一天的忙碌，也許傳感器搜集的數(shù)據(jù)只有一部分能被 ADAS 模塊消化。”

對于該問題，Mentor拿出了名為“DRS360”的解決方案，車輛傳感器將其原始數(shù)據(jù)直接輸送到中央平臺直接處理，然后將它們?nèi)诤系绞澜绲膯我灰晥D中。隨后，自動駕駛算法就可以在相同完整的數(shù)據(jù)集上工作。除了減少汽車中的電子控制單元（ECU）數(shù)量可能在豪華車輛中可能達到150以上的數(shù)量外，Mentor表示，該系統(tǒng)的功率要低一個數(shù)量級。

據(jù)悉，Mentor的DRS360系統(tǒng)今年年末可能就會開始路測，不過，對于Mentor的解決方案，業(yè)界似乎并沒有給予多大的反應。Nutonomy公司CEO Karl Iagnemma同意這一觀點，他認為Mentor的想法并沒有什么創(chuàng)新，數(shù)據(jù)融合本就在朝著那個方向發(fā)展，在當下，許多新創(chuàng)公司正在依照這個方向開發(fā)者自己的自動駕駛系統(tǒng)。

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