位于硅谷的大眾汽車電子研究實(shí)驗(yàn)室宣稱在電動汽車蓄電池研究方面取得重大突破，他們開發(fā)出的蓄電池更小巧，能量更充足，而且價(jià)格非常低廉。

蓄電池技術(shù)如今取得了巨大進(jìn)步，Tesla旗下的Model S這款車一次充電可以行駛300至450公里，這已經(jīng)非常了不起了，但是，你也不得不為此支付昂貴的費(fèi)用，因?yàn)楦吖β拭芏入姵夭⒉槐阋恕Ｎ挥诠韫鹊?span id="p0xu6beiaw" class='wp_keywordlink_affiliate'>大眾汽車電子研究實(shí)驗(yàn)室宣稱在電動汽車蓄電池研究方面取得重大突破，他們開發(fā)出的蓄電池更小巧，能量更充足，而且價(jià)格非常低廉。

當(dāng)然，他們研發(fā)的蓄電池也同樣適用于三輪式電動踏板車，理應(yīng)如此，不是嗎？

以上信息(老實(shí)說，雖然并不多)來自德國《圖片報(bào)》對大眾汽CEO Martin Winterkorn的采訪，內(nèi)容如下：

“我們正在研究超級蓄電池，便宜，小巧，能量更充足，儲備能讓電動汽車行駛300公里(186英里)的電力，這將是電動汽車行業(yè)一個(gè)質(zhì)的飛躍。”

300公里(假設(shè)理想狀態(tài)下)并沒有超過Model S，但比尼桑的Leaf(200公里)的提升了很多。如果大眾可以讓使用該電池的電動汽車造價(jià)大幅削減，則意味著他們很快就能贏得更多用戶的青睞。

此外，Winterkorn也透露了一個(gè)有趣的信息：

他們目前還在研發(fā)一部名為Last Mile Surfer的三輪摩托車，比Segway體型還小，而且售價(jià)大約1000歐元(約1100美元)。

這種摩托車并不是作為一個(gè)獨(dú)立存在的，它可以作為交通工具之一讓你的出行更更高效。比如，當(dāng)你想去的目的地距離你只有一兩英里時(shí)，你就可以從后備箱拿出你的Last Mile Surfer說走就走，而不是把時(shí)間浪費(fèi)在找停車位上。

應(yīng)該指出,大眾不是第一個(gè)吃螃蟹的汽車公司。早在2007年，通用汽車旗下的Opel/Saturn就設(shè)計(jì)出一款名為“Flextreme”的概念車，即在車艙下方配置一對 Segway。

大眾似乎是第一家將想法付諸實(shí)踐的汽車公司，也就是說，他們要么是無所畏懼的夢想家，要么，只是瘋了。

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