無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)

周彤 10年前 (2015-09-25)

意法半導(dǎo)體貌似對無人駕駛不感興趣。

無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)1

日前,意法半導(dǎo)體在深圳舉辦了一場汽車電子技術(shù)日活動。在活動中,意法半導(dǎo)體表達(dá)了全球推動車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通發(fā)展的野心,同時也表示將把企業(yè)戰(zhàn)略重心放在中國汽車電子市場。 

作為目前全球最大半導(dǎo)體公司之一,意法半導(dǎo)體在中國汽車電子領(lǐng)域多年的發(fā)展有目共睹,從安全防盜、車載功放、信息娛樂,到車聯(lián)網(wǎng)、動力總成和燃油經(jīng)濟(jì)性,其半導(dǎo)體產(chǎn)品和集成解決方案覆蓋了汽車應(yīng)用的各個領(lǐng)域。

不過,當(dāng)前中國的汽車市場不容樂觀,這家在國內(nèi)領(lǐng)先的芯片廠似乎也在嘗試把目光轉(zhuǎn)移到新的方向,那么會是當(dāng)前汽車廠商熱捧的無人駕駛汽車嗎?

一、中國汽車市場發(fā)生變化

無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)2

在活動中,意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti表示,中國的汽車市場正在發(fā)生變化,其產(chǎn)量增長率緩慢。根據(jù)意法半導(dǎo)體提供的數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年中國汽車產(chǎn)量同比增長率為6.4%,相比之下,2014年上半年為11.1%,這是明顯的一種減緩。

據(jù)預(yù)測,2027年的汽車增長率還會降到2%。這樣的消息對于意法半導(dǎo)體來說無疑是一種打擊。在去年汽車產(chǎn)品部營收18.05億美元中,來自中國市場的有27%。

中國的汽車增長速度減緩,讓意法半導(dǎo)體很焦慮,他們正在積極尋找一條新的出路。下面就是鮮明的對比:

2006年全年收入98.5億美元;

2007年前半年公司收入46.9億美元;

2013年全年收入80.8億美元;

2014年全年收入70.40億美元。

通過Monti的“公關(guān)說法”,為了在經(jīng)濟(jì)并不景氣的背景下繼續(xù)保持創(chuàng)收,意法半導(dǎo)體可能選擇三種路徑:

1)往高端化發(fā)展,包括關(guān)注SUV車型、高端娛樂通信功能等;

2)加強(qiáng)本地化,滲透整個產(chǎn)業(yè)鏈,比如在中國主要是滿足汽車制造商對成本控制的要求等;

3)推進(jìn)產(chǎn)品——生態(tài)——解決方案的發(fā)展,比如與第三方合作推出滿足客戶要求的解決方案,而不再是單一的芯片。

二、新方向:安全和娛樂信息

我們暫時還不能知道上面三種方法會不會對意法半導(dǎo)體在這樣的時期產(chǎn)生幫助。但從現(xiàn)場的演講和展示,尤其是意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場和應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli的演講,我們可以看到意法半導(dǎo)體對安全以及信息娛樂的重視。

事實上,隨著車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車等概念的興起以及發(fā)展,在安全及信息娛樂領(lǐng)域,芯片廠商的想象空間比以往大得多。比如,ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、車間/車路通信的智能交通、車載信息服務(wù)、室內(nèi)導(dǎo)航定位等等。

無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)3

上圖的小車搭載了意法半導(dǎo)體的碰撞傳感器系統(tǒng),最多能運(yùn)算12個傳感器的數(shù)據(jù)以及識別12個感測通道,提高了安全氣囊的正確彈出的準(zhǔn)確率以及增加多個氣囊。

無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)4

這是Telemaco2車聯(lián)網(wǎng)專用處理器打造的一個demo,可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程信息處理。比如,兩車相撞,到底是誰負(fù)主要責(zé)任,通過上傳到云端的汽車數(shù)據(jù),可以對汽車的行為進(jìn)行分析然后再判斷。

三、汽車聯(lián)網(wǎng)要跑在無人駕駛汽車前面

無人駕駛汽車太遙遠(yuǎn)?意法半導(dǎo)體看好車聯(lián)網(wǎng)5

毫無疑問,無人駕駛汽車是現(xiàn)階段汽車行業(yè)最前沿的科技,那么意法半導(dǎo)體會加入這片藍(lán)海嗎?如果你的答案是肯定的,你就錯了。

意法半導(dǎo)體在活動提問環(huán)節(jié)透露出對無人駕駛汽車的態(tài)度。其高管Monti表示,無人駕駛汽車是未來的事情,意法半導(dǎo)體現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)主動安全性,比如ADAS。無人駕駛技術(shù)目前可以實現(xiàn),但有一個巨大的障礙——保險。

這意味著因為自身產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃,意法半導(dǎo)體目前不考慮投入無人駕駛技術(shù)。目前,意法半導(dǎo)體認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通是未來主要趨勢。

在整個意法半導(dǎo)體,有五大產(chǎn)品線,分別是數(shù)字消費(fèi)電子、微控制器、汽車產(chǎn)品、智能功率、MEMS和傳感器。而在汽車產(chǎn)品部,有四大分類,分別是:動力總成、車身、娛樂及安全性。在這些分類中,意法半導(dǎo)體的安全和娛樂的市場份額領(lǐng)先而且有很好的回報,這已經(jīng)讓他們沒有動力進(jìn)行革新了。

與此同時,作為汽車產(chǎn)品市場重點(diǎn)的中國,大多數(shù)汽車制造廠商主要以成本控制為主,由此來看,啟動無人駕駛汽車項目的可能性非常小。

由此,意法半導(dǎo)體并不準(zhǔn)備把這個未來朝陽產(chǎn)業(yè)視為新的經(jīng)濟(jì)引擎。不過,它將V2S視為“near future”,目前,已經(jīng)有幾家廠商與他們有相關(guān)業(yè)務(wù)合作。

無人駕駛的確是未來的趨勢,不過,無人駕駛汽車真正在全球落地跑起來,等待多長的時間還是一個未知數(shù)。所以,在意法半導(dǎo)體眼里,走在無人駕駛前面的車聯(lián)網(wǎng)可能更加“靠譜”。

最后,記得關(guān)注微信公眾號:鎂客網(wǎng)(im2maker),更多干貨在等你!

鎂客網(wǎng)


科技 | 人文 | 行業(yè)

微信ID:im2maker
長按識別二維碼關(guān)注

硬科技產(chǎn)業(yè)媒體

關(guān)注技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新

分享到