亞馬遜正在開發(fā)一個新應(yīng)用以打造卡車版Uber，此應(yīng)用能將卡車司機與運貨商相匹配，從而促進運輸往更高效更便宜的方向發(fā)展。

據(jù)外媒報道，目前亞馬遜正在開發(fā)一個新應(yīng)用，能將卡車司機與運貨商相匹配。其實用我們熟知的方式來說就是卡車版Uber，而這項新服務(wù)將會撬動8000億美元的貨運行業(yè)。

據(jù)消息稱，該應(yīng)用將于2017年夏季發(fā)布，它能使卡車司機更快更方便地尋找到理想托運人。就一般渠道而言，第三方經(jīng)紀(jì)人通常收取15%的中介費，而該應(yīng)用使得卡車司機可直接與托運人對接，免除了這個環(huán)節(jié)，節(jié)省了經(jīng)紀(jì)人這筆費用支出。

此外，這個應(yīng)用可以提供實時定價和行車路線，還有一些個性化功能，如卡車?？奎c推薦。而追蹤和付款功能，則可以加快運輸過程。

之前就有亞馬遜想成為一家全面物流公司的傳言，而這也使其變得更加真實。此外，我們還了解到，亞馬遜在過去一年中已經(jīng)收購了數(shù)千輛卡車和數(shù)十臺貨機，還搶過了最后一英里服務(wù)Amazon Flex，將包裹直接送到用戶手中。可見亞馬遜在這個領(lǐng)域?qū)⒂写髣屿o。

但它顯然還有更大的目標(biāo)，那就是進入中里程的物流領(lǐng)域。該領(lǐng)域主要由第三方經(jīng)紀(jì)人控制，他們會收取大量中介費，然后處理文書和電話工作，幫忙安排貨物運輸。而亞馬遜的新服務(wù)會讓運輸更高效也更便宜。當(dāng)然無利不商，這對它自己也有好處，因為其運輸成本在不斷上漲。

BI報道還稱，亞馬遜在該領(lǐng)域還處于發(fā)展初始階段，急需相關(guān)專業(yè)人才。亞馬遜新項目的團隊員工主要分布在西雅圖、Minneapolis和印度。Minneapolis辦公室的招聘信息顯示，有一個中里程交通項目需要一位主管項目經(jīng)理。另外，亞馬遜的交通運輸技術(shù)部正在開發(fā)可優(yōu)化包裹交付時間和成本的軟件，需要軟件開發(fā)工程師。

據(jù)了解，亞馬遜想進入的行業(yè)市值約8000億美元，而且約84%的貨運開支都是在卡車上?？ㄜ囁緳C也是美國29個州最常見的工作，但這里使用技術(shù)很緩慢，而且多數(shù)貨運公司都是小公司，約九成只有不到6輛車，顯然亞馬遜進行卡車貨運領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢。而且它不用擔(dān)心沒有運輸需求，Uber式的服務(wù)滿足了托運人及司機兩端的需求，而亞馬遜已經(jīng)有巨大的運輸網(wǎng)絡(luò)和運貨需求，理論上來說司機們不愁找不到事做。

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