據(jù)國(guó)務(wù)院文件，到2020年國(guó)內(nèi)將滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

當(dāng)下各個(gè)國(guó)家都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，我國(guó)也準(zhǔn)備奮起直追，大力促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展儼然已升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略。

日前，據(jù)國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已研究通過(guò)《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實(shí)施。而同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域也存在著眾多創(chuàng)業(yè)及商業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決各方需求的團(tuán)隊(duì)，都有機(jī)會(huì)獲得資本親睞。

一、目標(biāo)：2020年滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求

《指導(dǎo)意見》中指明，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車充電需求。原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。公共停車場(chǎng)配建的充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的比例不能低于10%。2000輛電動(dòng)車必須配建一座公共的充電站，鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械一體式的停車充電一體化設(shè)施。

二、重點(diǎn)：電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)盡快實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一

另外，文中提出要完善服務(wù)體系，完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建設(shè)充電智能服務(wù)的平臺(tái)，做好配套電網(wǎng)的接入服務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng)新商業(yè)合作的模式。此外，在強(qiáng)化支撐保障方面，要求簡(jiǎn)化充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批程序，完善財(cái)政價(jià)格政策，拓寬多元融資渠道，加大用地支持和協(xié)調(diào)力度。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)方面，鄭柵潔介紹，將有三項(xiàng)工作推進(jìn)：

1）盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布，這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)近日已通過(guò)國(guó)標(biāo)委組織的審查；

2）新版國(guó)標(biāo)發(fā)布以后，要對(duì)存量的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一；

3）是制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范。同時(shí)，還要加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施道路交通標(biāo)識(shí)體系。

三、部署：需著力解決盈利模式資金保障等問(wèn)題

《指導(dǎo)意見》還重點(diǎn)對(duì)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展面臨的三個(gè)重要問(wèn)題進(jìn)行部署：

1）建立盈利模式，吸引社會(huì)投資。一方面準(zhǔn)備申請(qǐng)中央預(yù)算內(nèi)資金支持，研究制定財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法。另一方面是通過(guò)PPP模式引入社會(huì)資本，完善電價(jià)政策，允許合理收費(fèi)，鼓勵(lì)眾籌等創(chuàng)新的商業(yè)模式來(lái)開展增值服務(wù)。

2）在建立資金保障體系方面，國(guó)家安排專項(xiàng)建設(shè)基金支持，鼓勵(lì)社會(huì)資本設(shè)立專項(xiàng)基金，發(fā)行企業(yè)債。探索利用基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資，鼓勵(lì)創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)品種，推廣股權(quán)項(xiàng)目收益權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等質(zhì)押融資方式，推動(dòng)設(shè)立融資擔(dān)?；稹?/p>

3）在解除制約建設(shè)瓶頸方面，通過(guò)簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批手續(xù)，優(yōu)先安排土地供應(yīng)，加強(qiáng)配套電網(wǎng)接入服務(wù)等措施，為加快充電設(shè)施建設(shè)開辟綠色通道。同時(shí)，通過(guò)制定全國(guó)統(tǒng)一的充電設(shè)施建設(shè)管理示范文本，發(fā)揮房地產(chǎn)主管部門、街道辦事處、居委會(huì)的指導(dǎo)監(jiān)督作用，解決充電設(shè)施進(jìn)小區(qū)難的問(wèn)題。

實(shí)際上，電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊特斯拉也在中國(guó)布局許久，一直在迎合中國(guó)政府的政策和要求，截至目前，在北京、上海、杭州、廣州、深圳、天津等5個(gè)城市，購(gòu)買、使用特斯拉均能在獲取新能源汽車牌照方面享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策；在西安和武漢，特斯拉Model S車主則可以享受通行方面的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。據(jù)悉，這次特斯拉也將參照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它的車型和充電設(shè)備進(jìn)行一些技術(shù)改造。

同時(shí)，特斯拉很重視公共充電方面，在中國(guó)幾十個(gè)城市建成了數(shù)百座超級(jí)充電樁，在全國(guó)近百個(gè)城市建成超過(guò)1400個(gè)目的地充電樁，并且這一規(guī)模仍在不斷增長(zhǎng)。除了美國(guó)本土，特斯拉在中國(guó)擁有充電設(shè)施最多。

另外，在充電樁領(lǐng)域也將迎來(lái)春天，勢(shì)不可擋。電樁自去年9月成立，一年時(shí)間，就已在全國(guó)建立了華北、華中、華東、華南、西南5個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，智能充電設(shè)施在北上廣成等30多個(gè)城市落地。截至今年6月底，中國(guó)全國(guó)充電樁的總數(shù)大概有3萬(wàn)個(gè)左右。換而言之，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)充電樁的總數(shù)將乘以150倍。

電樁于9月宣布了四個(gè)方向：

1）宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式從原來(lái)的“to B”延生至“to C”；

2）電樁APP正式發(fā)布3.0內(nèi)測(cè)版；

3）成立中國(guó)汽車充電聯(lián)盟；

4）“正式”對(duì)外宣布獲得樂(lè)視的千萬(wàn)級(jí)別的戰(zhàn)略投資，雙方共同開展充電樁業(yè)務(wù)的拓展。

因此，從國(guó)家的層面上來(lái)講，對(duì)于電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施-充電設(shè)備已經(jīng)下大功夫扶持，除了政策還有資本。

李克強(qiáng)總理也強(qiáng)調(diào)，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板，促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。剩下的，就是看這些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和公司，能否從中把握機(jī)會(huì)，迅速脫穎而出。而隨著個(gè)人及公共充電設(shè)備的興起，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)現(xiàn)資源共享，達(dá)到最優(yōu)化匹配，云數(shù)據(jù)分析，社交等也是存在著機(jī)會(huì)。

雖然有國(guó)家政策大力扶持，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，還需要一段時(shí)間。換句話說(shuō)，成效不一定能立竿見影，需要耐心沉淀。但值得肯定的是，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)不可擋。

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