只要系統(tǒng)存在缺陷，一旦發(fā)生車禍，司機(jī)就能夠獲得賠償。

此前，世界上第二大的再保險(xiǎn)公司，慕尼黑再保險(xiǎn)公司Munich Re對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析師實(shí)施了一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查主要內(nèi)容為自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素。據(jù)結(jié)果顯示，有27%的保險(xiǎn)分析師認(rèn)為責(zé)任歸屬是一大難題。

然而，就在近日，日本保險(xiǎn)商?hào)|京海上開設(shè)了一項(xiàng)新保險(xiǎn)，保險(xiǎn)對(duì)象為1~3級(jí)自動(dòng)化程度的自動(dòng)駕駛汽車。一般來講，自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)化程度分為4級(jí)，其中，在3級(jí)自動(dòng)化中，只有一些緊急情況才需要司機(jī)的介入，再往上則是完全的無人駕駛。

根據(jù)保險(xiǎn)條例，在查明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷等情況下，即使事故原因不明、駕駛員沒有責(zé)任，東京海上也會(huì)支付保險(xiǎn)金。比如在自動(dòng)駕駛期間，由于系統(tǒng)的誤操作，行駛過程中突然停止或由于突然剎車失靈而發(fā)生事故，以及黑客攻擊導(dǎo)致通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控的無人汽車發(fā)生交通事故。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，確定汽車企業(yè)和通信企業(yè)等的事故責(zé)任需要耗費(fèi)時(shí)間。自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生車禍時(shí)，東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)的服務(wù)為先向駕駛者支付保險(xiǎn)金，再由東京海上匯總后向各企業(yè)請(qǐng)求賠償，駕駛者和受害者將省去繁瑣的手續(xù)，相關(guān)企業(yè)也容易應(yīng)對(duì)。

在日本，發(fā)生事故后由保險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)償時(shí)，一般簽約者會(huì)降三個(gè)等級(jí)，第2年度的保險(xiǎn)費(fèi)將增高。如果使用日本的東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)此次針對(duì)自動(dòng)駕駛的特別條約，簽約者的等級(jí)將不會(huì)受到影響。

據(jù)了解，汽車保險(xiǎn)占到日本財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)凈收入的一半左右，是一項(xiàng)主力產(chǎn)品，但自動(dòng)駕駛普及后，以往的商業(yè)經(jīng)營模式將會(huì)出現(xiàn)很大變化。如何建立以利用保險(xiǎn)的形式來盡早救濟(jì)受害者的機(jī)制已經(jīng)成為一項(xiàng)課題。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！