盡管如此，撰寫報(bào)告的研究人員依然充滿信心，相信未來無人駕駛汽車發(fā)生事故可能性一定比普通汽車要小。

隨著越來越多的汽車公司投入研發(fā)，無人駕駛汽車定然會(huì)成為未來主流。但是根據(jù)密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所最新的研究表明，無人駕駛汽車發(fā)生交通事故的幾率比一般的汽車更高，約為9.1；1.9，也就是說前者約為后者的五倍。

已經(jīng)上路測試的無人汽車公司有十家，此次參與調(diào)查研究的有三家，分別是谷歌、德爾福和奧迪。研究人員把此次調(diào)查研究的測試結(jié)果和2013年美國普通汽車安全記錄進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，無人駕駛汽車交通事故發(fā)生率比普通汽車要高，尤其是追尾的可能性比普通汽車高百分之五十。之前谷歌無人駕駛汽車測試結(jié)果頁表明，追尾可能性很大。在谷歌無人駕駛汽車測試過程中共發(fā)生了十六起事故。其中十三起事故都是因?yàn)闊o人駕駛汽車被追尾，還有兩起事故是因?yàn)樵谠缙谝驗(yàn)榧夹g(shù)問題造成。

盡管如此，我們不可以忽略的是無人駕駛系統(tǒng)有時(shí)也很有用。一名特斯拉車主表示，無人駕駛系統(tǒng)甚至挽救了他的性命。當(dāng)時(shí)他以時(shí)速每小時(shí)四十五英里駕駛汽車，并開啟了特斯拉的自動(dòng)巡航功能。當(dāng)對面有一輛汽車九十度轉(zhuǎn)彎橫切過來時(shí)，汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最快速度使車停止，防止兩車相撞。而他本人因情況過于突然，竟然沒有踩剎車，而無人駕駛系統(tǒng)使他逃過一劫。

在此次報(bào)告中也指出，無人駕駛汽車的事故沒有一起是因?yàn)闊o人駕駛造成的。而且無人駕駛汽車發(fā)生致命事故的幾率比一般駕駛汽車要低。目前無人駕駛汽車并未出現(xiàn)任何死亡。但是不可忽略的是，無人駕駛汽車總里程并不長，約為120萬英里，而美國普通汽車每年行使里程數(shù)大概在3萬億英里。并且無人駕駛汽車的測試被限定在安全范圍內(nèi)，因此路況并不復(fù)雜。

由于樣本數(shù)據(jù)還相對缺乏等因素，無人駕駛汽車的安全性還不能確定。盡管如此，撰寫報(bào)告的研究人員依然充滿信心，相信未來無人駕駛汽車發(fā)生事故可能性一定比普通汽車要小。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！