現(xiàn)代和谷歌的“聯(lián)姻”更加明確了自動駕駛就是未來汽車的發(fā)展方向。

一向奉行“單打獨(dú)斗”策略的現(xiàn)代汽車集團(tuán)現(xiàn)在也要找外援了。

據(jù)外媒報道，在近日首爾舉行的韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官周亨煥與車企CEO的座談會上，現(xiàn)代汽車總經(jīng)理鄭鎮(zhèn)行（Jeong Jin-Haeng）17日在會后接受采訪時表示，現(xiàn)代汽車與谷歌有部分業(yè)務(wù)重疊，兩家公司或?qū)⒂羞M(jìn)一步合作的可能。

外界推測，鄭鎮(zhèn)行所指的合作很有可能就是在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行，因?yàn)槟壳皝砜船F(xiàn)代汽車在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展一直都是滯后的。其他傳統(tǒng)汽車制造廠商諸如福特、通用等都紛紛涉足自動駕駛領(lǐng)域的當(dāng)下，現(xiàn)代汽車卻一直鮮有在自動駕駛領(lǐng)域的嘗試。

反之，這家老牌汽車巨頭此前一直熱衷于為新車集成蘋果的CarPlay和 Alphabet公司的Android Auto系統(tǒng)，據(jù)悉這些系統(tǒng)能夠幫助iOS、安卓設(shè)備與汽車的中控顯示屏實(shí)現(xiàn)整合。

此外，和其他競爭對手不同的是，現(xiàn)代汽車及子公司起亞汽車一直都是奉行的“單打獨(dú)斗”策略——回避尋求同盟伙伴或是構(gòu)建合資公司。但眼下自動駕駛技術(shù)已然成為未來汽車的發(fā)展趨勢，所以現(xiàn)代汽車也開始尋求與谷歌等硅谷巨頭及科技新興產(chǎn)業(yè)展開合作，以保持自身在未來汽車領(lǐng)域的競爭力和影響力。

眾所周知，谷歌在自動駕駛領(lǐng)域保有非常先進(jìn)的技術(shù)。雖然還并沒有投入量產(chǎn)，但是谷歌的自動駕駛汽車已經(jīng)在美國境內(nèi)進(jìn)行了路測，并成功駕駛了近2700萬公里路程。

不過除了自動駕駛領(lǐng)域，業(yè)界分析雙方也可能會在車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面展開合作的可能。

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