再嚴(yán)格的法律條例也阻擋不了廠家們追逐利益的心。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，預(yù)計(jì)未來5年美國無人機(jī)數(shù)量將大幅增長。

FAA表示，在未來的5年內(nèi)，小型非商用無人機(jī)的數(shù)量將由2016年的110萬架增長逾2倍至350萬架以上，而商用無人機(jī)的數(shù)量則將由2016年底的4.2萬架增長逾10倍至44.2萬架以上。另外，關(guān)于投入使用的商用無人機(jī)方面，F(xiàn)AA預(yù)估，其數(shù)量將在2021年達(dá)到160萬架。

不僅僅是無人機(jī)數(shù)量，在周二的預(yù)測中，F(xiàn)AA也關(guān)心了一下無人機(jī)操縱員。據(jù)其表示，在2021年，無人機(jī)操縱員數(shù)量將在2016年2萬人的基礎(chǔ)上增長10-20倍。

在去年8月，F(xiàn)AA出臺了最新的商用無人機(jī)法規(guī)，內(nèi)容包括：

無人機(jī)需要在操作人員的視線范圍內(nèi)，不得在夜間飛行，不要在人群上方飛行；

無人機(jī)的飛行高度不可超過400英尺（122米），重量必須低于55磅（25千克）；

操作無人機(jī)商用的人員，必須在16歲以上，只要通過考試就能執(zhí)行飛行任務(wù)（第一次考試于8月29日早晨8時(shí)開始，共有3300余人報(bào)名參加）。

目前，因?yàn)榉蓷l例過于嚴(yán)格，商用無人機(jī)在美國受到了極大的限制，最為顯著地就是“送貨無人機(jī)”這一行業(yè)應(yīng)用的推廣。在法律面前，有的商家選擇出走他國實(shí)現(xiàn)自己的理想，比如亞馬遜，有的則是推出汽車+無人機(jī)的新形式，盡量躲開了“無人機(jī)需要在操作人員的視線范圍內(nèi)”這一條例帶來的限制。對此，我們只能說，果然是上有政策，下有對策。

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