2018年一整年，Lyft的活躍乘客人數(shù)達(dá)3070萬人，司機(jī)人數(shù)則超190萬人。

知情人士透露，應(yīng)潛在股東要求，Lyft已上調(diào)了IPO價格區(qū)間，最終定價每股72美元。這意味著，Lyft在此次IPO交易中將最多籌集25.48億美元的資金，公司估值也將達(dá)到200億美元。

招股書顯示，去年12月Lyft所占美國出行共享市場份額為39%，而兩年前這一數(shù)值才只有22%，增長速度之快可以想見。而2018年一整年，Lyft的活躍乘客人數(shù)達(dá)3070萬人，司機(jī)人數(shù)則超190萬人。

財務(wù)業(yè)績方面，2016年、2017年、2018年Lyft的營收分別為3.433億美元、11億美元以及22億美元，營收增長分別為209%與103%，可見Lyft發(fā)展速度之快和共享出行市場潛力之大。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅在美國消費(fèi)者每年的交通花費(fèi)就超過了1.2萬億美元，平均每個家庭的年度交通費(fèi)用達(dá)9500美元，其中以保有和使用汽車為主。但實際上，消費(fèi)者使用汽車的時間占比僅有5%，因此短時間且高效的交通服務(wù)是消費(fèi)者的最佳出行選擇。

而眾所周知，在美國共享出行市場中，Lyft是Uber最強(qiáng)有力的競爭對手。隨著越來越多的消費(fèi)者習(xí)慣甚至完全依賴共享出行服務(wù)，也就是活躍乘客人數(shù)激增，市場對共享平臺汽車總量以及司機(jī)人數(shù)的需求也在快速增加，僅靠既有車輛和司機(jī)已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者的需求，傳統(tǒng)共享出行服務(wù)即將觸及天花板。

為此，除繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)車隊外，Lyft和Uber都瞄準(zhǔn)了另一新興領(lǐng)域——自動駕駛，希望通過建立自動駕駛車隊，以減少對車輛以及司機(jī)人數(shù)的負(fù)擔(dān),并持續(xù)擴(kuò)大市場。據(jù)了解，2018年前8個月，Lyft在拉斯維加斯經(jīng)營一小批自動駕駛車隊便共計完成了5000單商業(yè)付費(fèi)服務(wù)。與此同時，Lyft在自動駕駛汽車研發(fā)上也頗下功夫，于去年7月宣布成立自動駕駛部門后，其自動駕駛汽車很快就在加州進(jìn)行了路測。

Uber方面，雖然去年3月其自動駕駛汽車在美國亞利桑那州發(fā)生了重大事故，使之自動駕駛項目遭受重創(chuàng)。但2018年年底，Uber還是謹(jǐn)慎的重啟了自動駕駛項目，并積極尋求包括軟銀在內(nèi)的融資。可見，自動駕駛對于Uber來說是極為重要且不可割舍的。

可以說，在傳統(tǒng)共享出行市場難有大突破的情況下，自動駕駛未來或?qū)⒊蔀長yft和Uber的主要戰(zhàn)場。

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