一旦測試成功，SpaceX便很有可能在今年7月執(zhí)行首次載人航天任務(wù)，讓美國重返載人航天陣列。

剛剛，SpaceX載人龍飛船迎來首飛。

北京時(shí)間3月2日15點(diǎn)50分，經(jīng)歷了多次延期的SpaceX獵鷹9在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射成功，并同時(shí)進(jìn)行載人龍飛船首次無人測試任務(wù)。發(fā)射2分35秒時(shí)，火箭主引擎熄火，第一級(jí)火箭成功脫離、二級(jí)火箭引擎成功啟動(dòng)；隨后二級(jí)火箭熄火，龍飛船與二級(jí)火箭分離并成功進(jìn)入初級(jí)軌道，開始飛往國際空間站。

雖然此次發(fā)射的主要任務(wù)還是為空間站運(yùn)貨物，但對(duì)于SpaceX來說，載人龍飛船的無人首飛是一次非常重要的測試，也是該公司載人航天計(jì)劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一旦測試成功，SpaceX便很有可能在今年7月執(zhí)行首次載人航天任務(wù)，趕在美國與俄羅斯簽訂的載人航天合同到期前實(shí)現(xiàn)本土載人，重返載人航天陣列。

按照SpaceX的計(jì)劃，載人龍飛船將在美國東部時(shí)間3月3日早晨6時(shí)左右到達(dá)國際空間站，并在5天后離開返回地球。SpaceX還在龍飛船中安置了一個(gè)假人，用以收集飛行過程中航天員承受的過載數(shù)據(jù)等。

據(jù)悉，此次發(fā)射的龍飛船共有7個(gè)座位、4扇窗戶，整體空間相對(duì)寬敞，航天員還可通過窗戶看到飛船外面的景象。

而為了節(jié)省成本，載人龍飛船沒有安裝整流罩（成本大約500萬美元），也因是無人試驗(yàn)飛行和安裝了新的逃逸系統(tǒng)沒有設(shè)置逃逸塔。而值得一提的是，龍飛船底部隔熱層可重復(fù)更換，簡單來說就是該飛船可重復(fù)執(zhí)行任務(wù)。按照SpaceX的計(jì)劃，該項(xiàng)目還會(huì)在今年6月進(jìn)行中止測試用以測試逃逸系統(tǒng)，所用飛船就是今天發(fā)射的這一艘。

和貨運(yùn)飛船相比，載人龍飛船在各個(gè)方便都有了很大的提升，例如成員損失率平均不得高于1/270（270次飛行中不得損失超過1位宇航員），而俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船的指標(biāo)為1/110，航天飛機(jī)通常為1/80。足見載人龍飛船在安全性方面的要求是極為嚴(yán)苛的。

除此之外，載人龍飛船對(duì)飛行環(huán)境的要求也非常高，整個(gè)飛行過程中航天員承受的過載不得超過3G（地球重力加速度的3倍），而一般懸掛式過山車的最高過載即可達(dá)到5G。

與空間站對(duì)接方面，載人龍飛船采用的是完全由計(jì)算機(jī)控制的空間交會(huì)系統(tǒng)，與空間站對(duì)接時(shí)不依靠空間站的機(jī)械臂，全部對(duì)接過程由龍飛船自己完成。這是SpaceX首次完成主動(dòng)對(duì)接任務(wù)。

其實(shí)在SpaceX原本的計(jì)劃中，此次飛行測試早應(yīng)在2015年進(jìn)行。但因?yàn)楦鞣N技術(shù)和天氣原因，發(fā)射計(jì)劃一推再推。今年1月24日，SpaceX進(jìn)行了載人龍飛船的靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)，用以測試獵鷹9號(hào)的性能。在今天的無人首飛測試和6月的中止測試結(jié)束后，如果一切順利，SpaceX就會(huì)在7月執(zhí)行首次載人航天任務(wù)，運(yùn)送兩位航天員前往國際空間站。而SpaceX也將成為全球首個(gè)完成載人航天任務(wù)的商業(yè)航天公司。

眾所周知，因相繼遭遇載人航天事故，如1986年 “挑戰(zhàn)者”號(hào)突然爆炸，導(dǎo)致機(jī)上的7名宇航員全部遇難；2003年“哥倫比亞”號(hào)返航是機(jī)身隔熱瓦故障導(dǎo)致航天器解體，7名宇航員全部遇難等，美國幾乎失去了載人航天的能力，只得依靠俄羅斯“聯(lián)盟”飛船執(zhí)行任務(wù)，但價(jià)格極為昂貴，從最初的每位宇航員2000多萬美元的價(jià)格到今天已漲至8000多萬美元，每年總花費(fèi)達(dá)5.6億美元。

因此，SpaceX載人龍飛船的成功或?qū)⒏淖冞@一現(xiàn)狀，讓美國重回載人航天陣列。

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