時(shí)機(jī)稍晚、產(chǎn)量存疑、補(bǔ)貼倒退……特斯拉在中國造車搶占份額還需面臨諸多問題。

10月17日，特斯拉宣布以9.73億人民幣的價(jià)格在上海臨港拿下86.5萬平方米的工業(yè)用地，正式啟動了在中國造車的計(jì)劃?，F(xiàn)在，特斯拉造廠一事有了新進(jìn)展。近日，加拿大銀行資本市場分析師Joe Spak表示，特斯拉大約會在當(dāng)?shù)鼗I集13億美元，利率可能3%-5%，以用于在上海建造汽車工廠。

眾所周知，中國對于汽車行業(yè)有保護(hù)政策：外資不能在中國成立獨(dú)資車企，只能以合資公司身份進(jìn)入中國；合資公司中，中方持股不低于50%，并且董事長必須由中方指派。現(xiàn)在，特斯拉打破了這一規(guī)則，成為首家在中國獨(dú)資建廠的外資汽車公司。

按照特斯拉的想法，他們希望借鑒北美Model 3產(chǎn)量不斷提升的經(jīng)驗(yàn)，將上海工廠建設(shè)成一個(gè)資本效率高和進(jìn)展快速的工廠。而馬斯克曾表示，將加快在中國生產(chǎn)的步伐，希望2019年開始在中國建廠生產(chǎn)Model 3。

當(dāng)前，特斯拉正在制定規(guī)劃，計(jì)劃將上海3號超級工廠周產(chǎn)量達(dá)到3000輛。不過，據(jù)了解，就在上上周，特斯拉僅生產(chǎn)了約5000輛汽車，其中囊括3500輛Model 3，且相較于上一周的成績，更是出現(xiàn)了下滑。因此，對于特斯拉上海超級工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3的目標(biāo)，想必還是有著一定壓力的。

另外，依據(jù)馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)會議上所透露的，上海超級工廠所生產(chǎn)的車輛將只在中國銷售，且其所生產(chǎn)的特斯拉將只針對本土消費(fèi)者設(shè)計(jì)。這是特斯拉針對中國市場份額的“野心”。

僅以價(jià)格為例。昨天，中國首批預(yù)定了特斯拉Model 3的客戶收到了特斯拉方面的確認(rèn)郵件，同時(shí)，特斯拉也公開了Model 3在中國的售價(jià)。

據(jù)悉，特斯拉在中國交付的第一批Model 3將包括長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全能驅(qū)動版兩款車型，其中長續(xù)航全驅(qū)版裸車價(jià)為58.8萬元，高性能版為69.8萬元，而這兩款車型的裸車價(jià)格分別約為在美國當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)的1.8倍和1.6倍。另外，除了裸車價(jià)，根據(jù)特斯拉以往的銷售模式，用戶可以付費(fèi)對車身顏色、內(nèi)飾、輪胎、輔助駕駛系統(tǒng)等配置進(jìn)行選擇。有媒體做出預(yù)測，如果用戶選擇了高性能版，并選擇大量額外配置，再加上其他稅費(fèi)后，一輛特斯拉Model 3的“落地價(jià)”可能超過80萬元。顯然，這個(gè)價(jià)格令許多用戶望而卻步。

不過，隨著特斯拉中國工廠的落成，進(jìn)行本土生產(chǎn)本土銷售，這于國內(nèi)用戶而言是一種“優(yōu)惠”。有媒體對國產(chǎn)Model 3的價(jià)格做出預(yù)估，如果特斯拉直接引進(jìn)4.5萬美元的最低版本Model 3，需要繳納40%的關(guān)稅和17%的增值稅，最終需要花費(fèi)48.96萬人民幣拿下它。然而，若Model 3在上海超級工廠進(jìn)行生產(chǎn)、銷售，用戶拿下一輛最低版本的Model 3，最少只需要29.18萬人民幣，便宜近20萬人民幣。當(dāng)前而言，這個(gè)價(jià)格在國內(nèi)相當(dāng)有競爭力。

不過，因?yàn)榇饲罢哐a(bǔ)貼的緣故，國內(nèi)新能源汽車市場的份額已經(jīng)被不少生產(chǎn)商占據(jù)。而此時(shí)，特斯拉上海超級工廠的建造才剛剛起步，再加之產(chǎn)量上的不確定，以及國內(nèi)市場新能源汽車補(bǔ)貼的倒退，即便中國是新能源汽車不可忽視的大市場，但特斯拉的前景也未可知。

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