優(yōu)地科技顧震江:配送機(jī)器人,解決快遞即時(shí)送達(dá)的痛點(diǎn)
配送機(jī)器人平均每天完成的任務(wù)量可比肩1-2個(gè)工人。
人工智能、無人駕駛等技術(shù)近年來實(shí)現(xiàn)巨大飛躍,關(guān)于機(jī)器是否會取代人工的爭論成為久經(jīng)不散的熱門話題。
而優(yōu)地科技總裁顧震江相信,在機(jī)器戰(zhàn)勝人類或者人類戰(zhàn)勝機(jī)器之間,存在著一條折中的路線——即人類與機(jī)器協(xié)作。機(jī)器與人類之間不一定只有爭斗,還可以利用雙方的長處為世界創(chuàng)造更多的價(jià)值。他認(rèn)為這一定會是未來的大趨勢,并將這一理念運(yùn)用到了所擅長的服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域中。
以物流行業(yè)為例,網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)達(dá),各大快遞點(diǎn)的倉儲經(jīng)常堆積成山,人們對配送速度的要求卻提高了。原本的一個(gè)禮拜漸漸縮短成三天,急需的物品從三天縮短到了一個(gè)小時(shí)。此外,一、二線城市快遞員數(shù)量減少,人力成本增加也帶來了物價(jià)上漲,配送要求和快遞員之間經(jīng)常出現(xiàn)供需不平衡。
“我相信,配送機(jī)器人應(yīng)該會是一個(gè)很好的解決方案。”優(yōu)地科技總裁顧震江說。
從無人駕駛到機(jī)器人
2013年,優(yōu)地科技正式成立。
和憑著一時(shí)想法就開辦公司的部分創(chuàng)企不同,優(yōu)地科技的合伙人們在技術(shù)、硬件研發(fā)和產(chǎn)品化上已經(jīng)積累了十幾年經(jīng)驗(yàn),五個(gè)合伙人都是來自于智能硬件制造的行業(yè)精英,團(tuán)隊(duì)的其他成員里有80%以上為技術(shù)人才,這支技術(shù)型團(tuán)隊(duì)可以說是實(shí)力雄厚。
彼時(shí),優(yōu)地科技專攻的領(lǐng)域?yàn)闊o人駕駛,主要幫助英偉達(dá)做移動GPU以及一些無人駕駛的研發(fā)類項(xiàng)目。在這個(gè)過程中,他們發(fā)現(xiàn)無人駕駛當(dāng)時(shí)還有很多尚未解決的難題,于是萌生了將無人駕駛運(yùn)用到傳統(tǒng)場景中去的想法。
“我們覺得配送機(jī)器人的商業(yè)模式會比無人駕駛更快地迎來發(fā)展,所以2015年我們定下來做機(jī)器人的方向。”顧震江說。
圖 | 優(yōu)地科技顧震江
依托團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢,優(yōu)地科技開始了機(jī)器人的研發(fā)。2016年,團(tuán)隊(duì)推出自研的第一代產(chǎn)品——服務(wù)機(jī)器人“優(yōu)小妹”。這款機(jī)器人完成了很多服務(wù)員需要去做的重復(fù)性工作,它底盤靈活,會靈活躲避障礙,行走速度快,還能主動與客人打招呼,實(shí)現(xiàn)簡單的語音交互。如今,這款機(jī)器人已經(jīng)出現(xiàn)在了很多餐館和KTV中。
同樣具備短距離行駛和運(yùn)輸功能的,還有團(tuán)隊(duì)在次年推出的配送機(jī)器人“優(yōu)小弟”。它可以按照系統(tǒng)的設(shè)置自動送餐,在到達(dá)目的地時(shí)通過對講機(jī)通知服務(wù)員取餐。和優(yōu)小妹不同的是,它還能搭載大型的貨物,將食品、行李和快速等物品輸送到目標(biāo)用戶手中。
顧震江清楚,打通市場僅僅做短途的室內(nèi)機(jī)器人是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,在2017年年底,優(yōu)地科技開始了室外機(jī)器人“優(yōu)小哥”的研發(fā)。盡管量產(chǎn)有一定難度,優(yōu)地科技在不斷嘗試之下克服了重重難關(guān)。目前這款機(jī)器人已經(jīng)完成了路測,預(yù)計(jì)將于今年9月在一些大學(xué)或工業(yè)園進(jìn)行產(chǎn)業(yè)落地。
顧震江說,“今年應(yīng)該是一個(gè)很好的研發(fā)時(shí)期,明年、后年配送機(jī)器人會迎來一個(gè)非??斓陌l(fā)展。我們希望通過配送機(jī)器人的大量使用能減輕外賣小哥的工作負(fù)擔(dān),讓配送更加智慧化。”
累計(jì)運(yùn)行里程超12萬公里
根據(jù)IFR預(yù)測,2020年全球機(jī)器人銷量將達(dá)到52萬臺,我國銷量為21萬臺。按照機(jī)器人均價(jià)15萬元計(jì)算,屆時(shí)市場規(guī)模將超300億元。目前市場上的機(jī)器人以工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人居多。前者一般在工廠作坊之中完成重復(fù)性的機(jī)械勞作,后者則滲透進(jìn)各行各業(yè)按照需求擔(dān)任著相應(yīng)的職能,比如餐館服務(wù)員、敬老院社工、旅游場所導(dǎo)游等等。但要論發(fā)展?jié)摿?,很多業(yè)內(nèi)人士更為看好后者。
從最初的短途服務(wù)和配送機(jī)器人,到現(xiàn)在的長途室外配送機(jī)器人,優(yōu)地科技一直致力于推動低速無人駕駛技術(shù)在最后三公里末端配送領(lǐng)域的落地。經(jīng)過將近6年的發(fā)展,優(yōu)地科技獲得了多項(xiàng)專利,他們研發(fā)出來的機(jī)器人底盤和機(jī)器人在行業(yè)內(nèi)具備了一定的競爭力。
如今這些機(jī)器人平均每天工作時(shí)間長高達(dá)7-12小時(shí),每天行走10-15公里,完成的任務(wù)量可比肩1-2個(gè)工人。如果有需要,通過機(jī)器人的自主充電功能可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)循環(huán)無休工作。經(jīng)過2年多的市場培育,優(yōu)地科技已為200多家商業(yè)場所提供引領(lǐng)、配送等服務(wù),累積運(yùn)行里程超過120,000公里。
為此顧震江表示,“發(fā)展到現(xiàn)在,我們是站在了巨人的肩膀上。此前在給英偉達(dá)做移動GPU時(shí)我們就接觸到了無人車,因而在行業(yè)內(nèi)的積累也是比較深的。”
除去技術(shù)因素外,優(yōu)地科技總部所在地深圳也為其生產(chǎn)、研發(fā)和開拓市場提供有利條件。作為全國創(chuàng)新高地,深圳市的科技水平全國領(lǐng)先,上游零部件企業(yè)和下游系統(tǒng)集成商自成體系,完備的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)給了優(yōu)地科技充分的發(fā)揮空間,在本地就可以利用優(yōu)勢資源將機(jī)器人生產(chǎn)出來并推廣使用進(jìn)而輻射至全國。
如今,優(yōu)地科技率先成為美團(tuán)無人配送開放平臺的首批伙伴之一,并已經(jīng)在辦公樓宇落地,接替外賣員完成最后100米的配送和通知工作。
最后
2018年雙十一,天貓總交易額突破2135億元,超過去年同期的26.9%。根據(jù)預(yù)測,在2019年這個(gè)數(shù)字依然會持續(xù)增長。
如今阿里、京東、美團(tuán)等巨頭已經(jīng)紛紛將目光瞄準(zhǔn)了智能配送領(lǐng)域,國內(nèi)的其他企業(yè)也在加快這一領(lǐng)域的布局。然而配送機(jī)器人產(chǎn)業(yè)格局逐年擴(kuò)大,問題隨之暴露出來。生產(chǎn)企業(yè)雖多,水平卻是參差不齊。一些投機(jī)性的企業(yè)混入其中,用技術(shù)簡單或是山寨的產(chǎn)品充數(shù),加上國內(nèi)很多機(jī)器人的核心零部件依靠進(jìn)口,導(dǎo)致機(jī)器人雖處于高端產(chǎn)業(yè),很多企業(yè)走的卻是低端路線,攪亂了原有的額市場。也因此,配送機(jī)器人領(lǐng)域在2016年下半年曾經(jīng)迎來一個(gè)低潮期
經(jīng)歷時(shí)間的淘洗,真正有技術(shù)含量的企業(yè)沒有停下腳步,用心做研發(fā),完成一次次技術(shù)升級。他們在眾多同類型企業(yè)中嶄露頭角的同時(shí),也重新塑造了行業(yè)的格局。
2019年剛剛開始,國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展勢頭不減,從業(yè)者們將會迎來一個(gè)更快、更好的發(fā)展時(shí)期。
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