車好多”的瓜子能否做到名利雙收?
近期,瓜子二手車“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領(lǐng)先”的廣告宣傳語(yǔ),因缺乏可靠依據(jù)被罰款共計(jì)1250萬(wàn)元一案,引起了人們的關(guān)注。
近期,瓜子二手車“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領(lǐng)先”的廣告宣傳語(yǔ),因缺乏可靠依據(jù)被罰款共計(jì)1250萬(wàn)元一案,引起了人們的關(guān)注。對(duì)此案件,瓜子二手車方面聲明稱:針對(duì)該決定瓜子二手車也深感遺憾,我們對(duì)該決定的定性存有異議,已經(jīng)申請(qǐng)重新定裁。
隨著人們生活水平提高,交通工具成為生活中所必不可少的東西,很多人會(huì)選擇小汽車作為代步工具。而對(duì)經(jīng)濟(jì)有限或者只是代步不求品質(zhì)過(guò)高的人來(lái)說(shuō),二手車成為他們最佳的選擇。但是線下二手車市場(chǎng)的局限性比較多,所獲資源較少。相比之下,網(wǎng)上的資源豐富,對(duì)比度高,讓二手電商平臺(tái)猛增。也就是在這時(shí),瓜子二手車憑借開(kāi)展賣家與買家直接交易模式的廣告宣傳,迅速打開(kāi)市場(chǎng)。
2017年,瓜子二手車正式宣布對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,正式更名為“車好多”集團(tuán)(CARS),同時(shí)宣布推出基于融資租賃模式的汽車新零售平臺(tái)——毛豆新車網(wǎng)。至此,車好多集團(tuán)擁有瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌,實(shí)行雙品牌運(yùn)作。
“瓜子”崛起背后的疼痛
提到瓜子二手車我們肯定并不陌生,即使沒(méi)有在它的平臺(tái)交易過(guò),也對(duì)它的廣告耳熟能詳。追根溯源,瓜子二手車直賣網(wǎng)原是趕集網(wǎng)于2014年上線的一個(gè)直接連接個(gè)人賣家與個(gè)人買家的交易平臺(tái),因需要資本的長(zhǎng)期投入和支持,因此分拆二手車了業(yè)務(wù)成立新公司;2015年,趕集網(wǎng)宣布與58同城合并,正式更名為“瓜子二手車直賣網(wǎng)”。隨后,58同城與趕集集團(tuán)以財(cái)務(wù)投資者的身份,以資金、流量等資源入股瓜子二手車。
瓜子二手車提供的數(shù)據(jù)顯示:在分拆之前,瓜子二手車日均頁(yè)面瀏覽量超過(guò)200萬(wàn),在售車源超過(guò)5萬(wàn)輛,占領(lǐng)二手車電商C2C領(lǐng)域80%的市場(chǎng)份額。這數(shù)據(jù)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的二手車電商市場(chǎng)是一個(gè)相當(dāng)驚人的市場(chǎng)成績(jī)。同時(shí),瓜子二手車的月活躍用戶超過(guò)4000萬(wàn),覆蓋的城市已經(jīng)到了50個(gè)。
電商平臺(tái)的興起使得二手交易十分便捷,消費(fèi)者會(huì)選擇在瓜子二手車直賣網(wǎng)購(gòu)買汽車。一方面是廣告宣傳的力度深入人心,很多人會(huì)覺(jué)得,能在電視上播放廣告的商家,都是良好企業(yè),所做的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)也會(huì)讓人放心,就此產(chǎn)生對(duì)商家的較高信任度。另一方面是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)所提供的數(shù)據(jù)廣,選擇多,可對(duì)比,方便預(yù)覽車輛的詳細(xì)資料等,都是大家選擇網(wǎng)上交易的原因。
事實(shí)證明,創(chuàng)辦初期瓜子一直是二手汽車交易平臺(tái)市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物,其憑借創(chuàng)新的交易模式,過(guò)硬的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)榮獲過(guò)諸多殊榮。然而,近年來(lái)在信息不對(duì)稱、定價(jià)不透明、第三方的加入等因素影響下,讓瓜子口碑迅速下滑。
相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:2017-2018年,消費(fèi)者在瓜子二手車交易過(guò)程中有65.8%用戶認(rèn)為維權(quán)很困難,60.4%認(rèn)為二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)比較低,34.7%認(rèn)為平臺(tái)虛假宣傳,15.2%用戶認(rèn)為價(jià)格高。二手車的領(lǐng)軍人,行業(yè)里的佼佼者,為什么會(huì)高開(kāi)低走?
盈利、口碑,兩難全?
猶記得去年廣東省消協(xié)公布的一起有關(guān)瓜子二手車的投訴案例引發(fā)的行業(yè)熱議。消費(fèi)者在該平臺(tái)購(gòu)買了一輛車,標(biāo)注里程為9000公里,但是不久后發(fā)現(xiàn)里程表被調(diào)過(guò),車輛最后一次保養(yǎng)里程為54294公里,為標(biāo)注里程的6倍。這并非個(gè)例,早在此前也有有很多報(bào)道稱瓜子二手車交易網(wǎng)存在諸多問(wèn)題,而這些問(wèn)題發(fā)生的原因也是大同小異。
首先,二手車市場(chǎng)信息不對(duì)稱。除了以上案例二手車市場(chǎng)還有很多類似案例,在二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀中,車輛真實(shí)信息與公布信息不一致是一大問(wèn)題。
從二手車的挑選來(lái)說(shuō),一般不是汽車行家的消費(fèi)者都是靠商家提供的資料進(jìn)行比對(duì),但文字顯示資料并非真實(shí)檢測(cè)結(jié)果,難免讓消費(fèi)者為之惱怒。消費(fèi)者購(gòu)買車輛后送去4s店進(jìn)行檢測(cè)常常會(huì)發(fā)現(xiàn),磨損程度、里程數(shù)值、車輛原件等與商家原先開(kāi)具的證明不符。檢測(cè)結(jié)果被“調(diào)換”,二手電商平臺(tái)所謂的兩百多項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)令人唏噓。而當(dāng)數(shù)據(jù)真實(shí)性被一次次拷問(wèn),瓜子二手車等二手車電商的信任度也將被一次次降低。
線上二手車市場(chǎng)的信息紊亂,讓人們把目光轉(zhuǎn)向?qū)嶓w市場(chǎng),瓜子二手車也隨之轉(zhuǎn)戰(zhàn)新零售模式開(kāi)展線下門店。其中,保賣體驗(yàn)店便是瓜子提出新零售的首要布局。
對(duì)保賣業(yè)務(wù)而言,一車一況一價(jià),買賣雙方資料信息公開(kāi)透明,依據(jù)實(shí)際行情評(píng)估車輛定價(jià),是保賣服務(wù)的前提。二手電商平臺(tái)承諾擬定好出售價(jià)后會(huì)預(yù)先支付賣家80%的車款,并且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把車輛銷售出去,但交易也需要天時(shí)地利人和。
再有經(jīng)驗(yàn)的商家也無(wú)法預(yù)測(cè)車輛能否在指定的時(shí)間內(nèi)出售,市場(chǎng)行情的波動(dòng)、價(jià)格的升降幅度、氣候影響等,都會(huì)給保賣服務(wù)增加難度。而當(dāng)商家無(wú)法如約出售車輛時(shí),瓜子會(huì)讓賣家降價(jià)或者退還車款,這與一開(kāi)始的保賣服務(wù)的初心大相徑庭,十分影響用戶體驗(yàn)。
另外,車輛價(jià)格沒(méi)有透明公開(kāi),所售車輛價(jià)格不穩(wěn)定幅度過(guò)大,且服務(wù)費(fèi)規(guī)定不明確。平臺(tái)在收取4%的手續(xù)費(fèi)后,其他費(fèi)用的支出沒(méi)有提前示意,隱形高收費(fèi),消費(fèi)者的個(gè)人權(quán)益沒(méi)有受到保障。而如果平臺(tái)無(wú)法保障消費(fèi)者權(quán)益,那么瓜子的未來(lái)或?qū)⑨пЭ晌?。如此賣力的瓜子想占領(lǐng)二手市場(chǎng),卻適得其反。
現(xiàn)實(shí)是此岸,成功是彼岸
從上述幾點(diǎn)來(lái)看,瓜子二手車在不同程度上都有潛在的危機(jī)存在,而自身所存在的巨大問(wèn)題,會(huì)影響果子二手車平臺(tái)后續(xù)的發(fā)展。前行之路困難,二手車市場(chǎng)局面如何才能打開(kāi)?
首先,實(shí)現(xiàn)二手車輛信息對(duì)稱化。不論是對(duì)賣家還是買家,車輛的檢驗(yàn)結(jié)果和買賣雙方的個(gè)人信息都應(yīng)具有真實(shí)性,并與所公布在大眾面前的一致,不可一車“多樣化”,且手續(xù)費(fèi),服務(wù)費(fèi)都要有明確注明。
瓜子建立平臺(tái)是對(duì)接買賣兩家,從發(fā)展前提來(lái)看,供應(yīng)鏈的要求會(huì)增高,但與普通商家不同,瓜子出售的車輛不是來(lái)自廠商,而是來(lái)自個(gè)人賣家。不論是線上還是線下,供應(yīng)鏈的前提是收車,而收車的關(guān)鍵在于車況真實(shí)性和車價(jià)合理度。建設(shè)信息化的收車體制,在收車環(huán)節(jié)嚴(yán)加把控,不隱瞞車輛的真實(shí)性,對(duì)消費(fèi)者公開(kāi)透明。走好關(guān)鍵的第一步,往后才可以在市場(chǎng)中繼續(xù)前行。
其次,降低不必要的廣告營(yíng)銷。瓜子前期的廣告營(yíng)銷已經(jīng)把知名度打下來(lái),后期就應(yīng)該把資金投入到線上線下的產(chǎn)品及服務(wù)中,通過(guò)線上廣闊性優(yōu)勢(shì),更好的發(fā)展線下服務(wù),避免營(yíng)銷太過(guò),適得其反。而且,現(xiàn)如今開(kāi)展的新零售模式,會(huì)需要大量的人力物力,提升門店形象、完善售后服務(wù)、擴(kuò)大車源量等,都需要不小的資金。過(guò)大的廣告營(yíng)銷能帶來(lái)的只是知名度,在知名度不比認(rèn)可度的時(shí)代,誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)很關(guān)鍵。
再者,提升行業(yè)信任度,靠服務(wù)樹(shù)立品牌形象。名聲在外的瓜子二手車近幾年的負(fù)面新聞過(guò)多,導(dǎo)致人氣下降,信譽(yù)下跌。在開(kāi)辟線下模式的同時(shí),平臺(tái)信譽(yù)也不可忽略。實(shí)施嚴(yán)厲監(jiān)管的車輛篩選,與正規(guī)的車商合作,售后部門的優(yōu)化等。售后服務(wù)要到位,遇到問(wèn)題及時(shí)處理,從基礎(chǔ)做起一點(diǎn)點(diǎn)的用行動(dòng)將用戶的信任度提升。真正做到賣家多賣錢,買家少花錢。
如今,二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。早在瓜子發(fā)展線下服務(wù)前,就已經(jīng)有大批二手車商占領(lǐng)市場(chǎng),它們有多年積累的客源以及豐富的渠道資源。面對(duì)龐大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,瓜子要想在線下站穩(wěn)腳跟,沒(méi)有真材實(shí)料是無(wú)法獲得收益的。要及時(shí)找到自己的定位,從消費(fèi)者的角度出發(fā),不再大力做廣告宣傳。
人們選擇網(wǎng)上購(gòu)買是出于對(duì)平臺(tái)的信任。平臺(tái)言而無(wú)信就會(huì)失去口碑,也失去消費(fèi)者的信賴。在現(xiàn)如今的二手市場(chǎng)上,想要賣輛車不容易,想要買輛好車更不容易。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)一份針對(duì)二手車電商行業(yè)的調(diào)查分析認(rèn)為,當(dāng)前行業(yè)缺乏對(duì)二手車網(wǎng)絡(luò)買賣的政府行業(yè)監(jiān)管,缺乏管理措施是導(dǎo)致二手車電商魚(yú)龍混雜的原因之一。消費(fèi)者應(yīng)該謹(jǐn)慎購(gòu)買二手車,同時(shí)二手車平臺(tái)也應(yīng)加強(qiáng)自律。
總而言之,在自律的同時(shí)也要有用戶的支持。分眾傳媒CEO江南春在演講《沒(méi)有心智產(chǎn)權(quán),失去利潤(rùn)只是時(shí)間問(wèn)題》中提到:“中國(guó)商戰(zhàn)的核心是奪取人心”。確實(shí),得民心者得天下,企業(yè)經(jīng)營(yíng)也是如此。廣告和數(shù)據(jù)只打下開(kāi)辟市場(chǎng)的江山,但想要守住江山,就要靠人心,更要靠實(shí)力。改名換姓的瓜子不能只是“車好多”,而是要做到“車多好”。未來(lái)的發(fā)展可能還會(huì)轉(zhuǎn)變,但只要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),就不怕沒(méi)有人心,那么江山,亦不會(huì)動(dòng)搖。
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