神秘兮兮的蘋果大方承認要研發(fā)自動駕駛技術(shù)，科技巨頭能在這塊大蛋糕里分得多少羹呢？

“我們正聚焦于自動駕駛技術(shù)，而這項技術(shù)是非常核心且重要的。”

這句話來自庫克接受彭博社的采訪，這也是蘋果第一次在公開場合大方承認他們對于自動駕駛技術(shù)的野心。

蘋果的表態(tài)可以說是一石激起千層浪，而此前的猜測也紛紛得到了驗證，一向秉持著神秘行事風格的蘋果，關(guān)于造車以及研發(fā)自動駕駛技術(shù)的“緋聞”早已滿天飛。

那些年，傳過的小道消息

對于蘋果來說，在沒有萬全的把握之前，從不輕易的嘗試向公眾推出新的產(chǎn)品，比如他們一直非常關(guān)注的AR，庫克三天兩頭掛在嘴邊，但時至今日，蘋果到底想要在AR上搗鼓出什么樣的產(chǎn)品或者技術(shù)，一直沒有明確的答案。

自動駕駛之于蘋果也是如此。

喬布斯還在世的時候，就有傳聞蘋果要造車，車名都想好了，叫做“Apple Car”，這個想法還是在第一代iPhone正式發(fā)布前。

然后到了2015年，各種關(guān)于蘋果造車的傳聞“紛至沓來”，先是有人看到蘋果在進行自動駕駛相關(guān)的測試。之后蘋果員工匿名爆料，蘋果正在搞事，將目標瞄準了特斯拉。很快，一傳十十傳百，媒體紛紛報道蘋果要造車了，深挖下去，了解到這個造車計劃的代號為“泰坦”，有上千名員工投入在這個項目上。

轉(zhuǎn)折點發(fā)生在去年10月份，彭博社表示蘋果暫停了電動汽車“泰坦”項目，暫時放棄自己造車，而一千多名員工也被重新安排。當時，就推測蘋果將關(guān)注點從造車轉(zhuǎn)向了自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

12月的時候，蘋果產(chǎn)品總監(jiān)Steve Kenner給國家公路交通安全管理局的一封信中，再次透露他們對自動駕駛技術(shù)的興趣。

時間線再拉到今年4月，蘋果獲得了加州交通管理局DMV授予的自動駕駛測試資格，隨后網(wǎng)上就曝光了測試車的照片。

也就是說，這些年來，關(guān)于蘋果造車以及研究自動駕駛技術(shù)的傳聞就沒有停過，而媒體也非常熱衷于挖掘出蘋果和自動駕駛研發(fā)之間的任何蛛絲馬跡。

被二分天下的自動駕駛行業(yè)

蘋果現(xiàn)在將研發(fā)自動駕駛技術(shù)的決心放在了明面上，可以預見他們在接下來的時間內(nèi)，必然會有更多進一步的行動。但是考慮到現(xiàn)在整個自動駕駛行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，選擇放棄造車計劃的蘋果，也只有選擇和其他車企合作這條路可以走。

現(xiàn)在說到自動駕駛，無非是傳統(tǒng)車廠、科技巨頭以及一小部分初創(chuàng)企業(yè)的“游戲”。

像寶馬、通用汽車、福特、豐田等這些傳統(tǒng)汽車制造商，在最近幾年明顯加快各自的自動駕駛步伐，包括收購相關(guān)的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)、和科技巨頭合作研發(fā)、與高校合作建立自己的研發(fā)實驗室等等方式。

而我們印象中的一些科技巨頭，也絕不會放過這塊市場。谷歌母公司Alphabet特地將自動駕駛研發(fā)團隊分拆成單獨的子公司W(wǎng)aymo，目前他們的自動駕駛汽車已經(jīng)在美國四個州的道路上進行測試。國內(nèi)的百度也在向谷歌學習，研發(fā)自家的自動駕駛系統(tǒng)。

除此之外，還有特斯拉、Uber、Lyft、甚至是我們傳統(tǒng)印象中的顯卡廠商英偉達，這些科技圈的大公司紛紛將眼光瞄準了自動駕駛。不過由于沒有傳統(tǒng)車廠那些完整的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈，這些科技巨頭基本上都會選擇和整車廠進行合作研發(fā)。

面對里里外外這么多競爭對手或者是合作伙伴，選擇自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的蘋果又有幾何勝算？

自動駕駛領(lǐng)域，蘋果的動作到哪了？

首先蘋果此前申請過不少相關(guān)的專利，比如“避免任意多邊形障礙物”，這項新技術(shù)能夠讓自動駕駛汽車以每秒60次的速度來掃描觀察周圍的路況，并能夠快速檢測到周圍多個障礙物，識別計算其距離以及對其進行躲避。蘋果還在某次閉門會議上展示過他們的“激光雷達測距（LiDAR）”和“物體識別與預測”技術(shù)。

相比較已經(jīng)初具成行的其他整車廠商或者科技公司，當初改變?nèi)蚴謾C行業(yè)走勢的蘋果，在品牌效應上自然不輸其他公司。而且現(xiàn)在的自動駕駛系統(tǒng)刨除一些關(guān)鍵的激光雷達、高精地圖、傳感器等等技術(shù)，其智能車載系統(tǒng)也是必不可少的要素。在萬物互聯(lián)的時代，蘋果在智能手機上的成功，也會為其自動駕駛操作系統(tǒng)奠定一定的軟件和用戶基礎(chǔ)。

再就是蘋果非常擅長的人才招攬挖掘上。從2015年以來，蘋果已經(jīng)從汽車行業(yè)及其他相關(guān)的領(lǐng)域，挖來了一批人才，他們中的很多人之前曾就職于特斯拉、福特、通用等公司，當然也有來自像MIT Motorsports，Concept System，通用動力General Dynamics等公司，蘋果在或造車或自動駕駛上投入的精力財力由此可見一斑。

當然，財大氣粗的蘋果自然也會投資一些相關(guān)的公司，比如去年5月，斥資10億美金投資滴滴出行。從蘋果的角度來看，滴滴所擁有的的大量汽車行駛數(shù)據(jù)有助于優(yōu)化他們的自動駕駛算法。

“無人駕駛技術(shù)是所有AI項目的母親，這也是我們目前研發(fā)最難的AI項目。”從庫克的只言片語中，我們也可以看到蘋果在自動駕駛研發(fā)上或許也不是一帆風順。

總結(jié)：

在自動駕駛研發(fā)上面，庫克沒有透露其他更多細節(jié)。他表示：“我們會靜觀其變，從產(chǎn)品角度討論蘋果要造什么現(xiàn)在還早。”

麥肯錫此前發(fā)布過相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，表示無人駕駛汽車行業(yè)到2030年的規(guī)模將達到6.7萬億美元，面對這樣大的一塊蛋糕，蘋果到底能從中分得多少羹？我們可以拭目以待！

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