昨日，阿里巴巴與上汽聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”正式亮相，它到底哪里與眾不同呢？

昨日，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS'Car），互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)的兩大巨頭強強聯(lián)合，拉開了汽車產(chǎn)業(yè)新變革的序幕。會上，搭載YunOS智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS'Car）榮威RX5亮相。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”亮點何在

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及AI技術(shù)的不斷提升，汽車行業(yè)在目前已然是個“香餑餑”，引得不少企業(yè)爭相奪取，其中包括特斯拉、谷歌等世界巨頭企業(yè)。而這一次，經(jīng)過兩年的埋頭苦干，阿里與上汽聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”終于正式公布，并將于下個月開售。

此次發(fā)布會上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5最大的亮點就是其所搭載的YunOS智能操作系統(tǒng)。

YunOS作為阿里巴巴旗下的智能設(shè)備操作系統(tǒng)，基于Linux開發(fā)，在包含WebKit，OpenGL和SQLite等開源庫的基礎(chǔ)上，搭載了阿里公司自主設(shè)計研發(fā)的系統(tǒng)核心虛擬機，增強了云端服務(wù)的能力。在通過云空間來同步和管理手機數(shù)據(jù)的同時還能將數(shù)據(jù)永久保存在云端，并且同步到所有設(shè)備。通過云應(yīng)用平臺，各種app和服務(wù)都可以轉(zhuǎn)化為手機的云應(yīng)用，無需下載到硬件端就可以使用。

YunOS系統(tǒng)擁有兩大特色，一個是內(nèi)建自適應(yīng)地圖設(shè)計，可根據(jù)不同速度自動進行地圖縮放；還有一個是語音交互功能，除了最基本的導(dǎo)航外，比如說車內(nèi)人員只要說一聲“太熱了”，汽車就會自行帶開空調(diào)，有點類似于Siri，著實方便了雙手不能離開方向盤的駕駛員，從而也提高了一定的駕駛安全系數(shù)。

YunOS類似于一個“管家”的存在，通過車載YunOS，車主可以同步自己所有移動設(shè)備的信息，包括手機里的待辦事項的提醒。另外，YunOS可以自動計算出通往目標地點的最佳線路、提供最佳的停車位置，還能借助獨立ID身份賬號，一對一的為車主提供個性化服務(wù)，包括預(yù)判用戶生活中的各類需求，比如借助淘寶、支付寶等數(shù)據(jù)，推斷出車主經(jīng)常在網(wǎng)上購買的食品，在經(jīng)過有賣該食品的商店時，YunOS會自動對車主進行提示。

在技術(shù)上，YunOS與汽車本身進行了深度的整合，除了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的倒車影像等功能，YunOS還能夠顯示胎壓、水溫等車輛信息和狀態(tài)。此外，YunOS操作系統(tǒng)內(nèi)置專屬“車載SIM卡”，搭載高速4G通信，車內(nèi)還將有高速WIFI，在榮威RX5上還支持360度全景影像。

與CarPlay和Android Auto的不同之處

首先是媒介平臺的不同。蘋果的CarPlay與谷歌的Android Auto其本質(zhì)都是移動設(shè)備端的APP，只有通過手機端的連接，再將其功能投射到車載屏幕上，此時的車載屏幕只相當(dāng)于一個遠程顯示器，而其所有更能的實現(xiàn)都必須依靠手機上的APP才能得以實現(xiàn)，且手機也必須一一對應(yīng)才行，因此對于用戶的范圍也產(chǎn)生了一定的限制。

相對于此，YunOS的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，雖然它也是一款移動互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，但其所有的操作都是在云端進行的，脫離了手機端的控制，并且通過語音控制，更是方便了用戶的體驗。而且，作為一個不需要手機操控的系統(tǒng)，也就意味著不需要特地去買一部手機，只要一個賬戶就萬事OK，這絕對是擴大用戶群的一大有利改進措施。

其次是體驗層面的不同。從本質(zhì)上講，與市面上推廣的大多數(shù)車載系統(tǒng)相比，CarPlay和Android Auto的功能并不能顯現(xiàn)出很大的優(yōu)勢，從而在發(fā)展上產(chǎn)生了一定的局限性，其智能化程度并不能撐起互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念與本質(zhì)。

前面已經(jīng)大體介紹過了YunOS的功能。其實，除了兩大特色以及“管家”式的服務(wù)之外，YunOS還能通過對車主駕駛習(xí)慣及路線的學(xué)習(xí)與記憶，然后根據(jù)實時路況對車主進行提示或建議，而這是在大量數(shù)據(jù)收集與分析的前提下進行的，已經(jīng)屬于人工智能的一部分了。在系統(tǒng)的操控下，汽車已經(jīng)不再只是一個冷冰冰的物件兒，而是一個針對個人具有特色服務(wù)的“機器人”，相比于CarPlay和Android Auto，YunOS更具有體驗性和智能性。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來

互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變，目前來看分為智能汽車、電動汽車和無人駕駛汽車。

在這次強強聯(lián)手上，阿里巴巴與上汽無疑是成功的。對于此次發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，從分類上將應(yīng)該屬于智能汽車，雖不是當(dāng)前最火的“無人駕駛”或“自動駕駛”，但它的發(fā)布時間卻選的非常之好，因為就在上周和昨天，相繼曝出特斯拉自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致車禍，甚至造成一名人員死亡的丑聞，這對當(dāng)前的自動駕駛汽車市場無疑是敲了一擊警鐘，更是打擊了消費者對自動駕駛的信任。

在此等情況下，馬云爸爸舉行自家“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的發(fā)布會，直接避免了自動駕駛這一敏感話題，從而消除了消費者對自己產(chǎn)品安全性的疑慮，擴大了消費者群體。

通過YunOS系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)能力，將汽車產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導(dǎo)航、娛樂等等領(lǐng)域深入結(jié)合在一起，這將為汽車行業(yè)開創(chuàng)一個全新的發(fā)展空間。作為繼PC、手機之后第三個連入互聯(lián)網(wǎng)的端口，互聯(lián)網(wǎng)汽車絕對是汽車行業(yè)的一次里程碑式變革。

不過，雖然自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈在近些日子呈現(xiàn)出一種低迷的狀態(tài)，自己推出的產(chǎn)品也屬于自動駕駛范疇，但對于自動駕駛的未來發(fā)展，馬云也表現(xiàn)出了極大的積極性，并表示在未來，自動駕駛將是標配，作為我國一個傳奇性的商業(yè)人物，馬云爸爸的話還是具有一定可信度的。

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