在商業(yè)化落地上，AutoX打出了一手好牌。

今年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模融資記錄再添一例。

今日消息，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司AutoX完成1億美元的A輪融資，由東風(fēng)汽車領(lǐng)投，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金、硅谷孵化器Plug and Play中國(guó)基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金等國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。

集齊主機(jī)、供應(yīng)鏈、場(chǎng)景、財(cái)務(wù)投資方，AutoX拿下今年最大規(guī)模融資之一

就融資規(guī)模來(lái)看，AutoX的A輪融資也是2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)模最大融資之一。其實(shí)早在今年4月份，AutoX就曾對(duì)外宣布獲得了由東風(fēng)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)美元的A3輪融資，而這一筆投資動(dòng)態(tài)也促成了中國(guó)主機(jī)廠在該領(lǐng)域的最大筆投資。

相比那時(shí)，此次AutoX公布的A輪投資方中多出了阿里巴巴等海內(nèi)外投資方。AutoX方面表示，之后他們將加入阿里巴巴的生態(tài)中，解鎖在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用。

至此，AutoX的投資方中已經(jīng)集齊了車企（上汽、東風(fēng)）、供應(yīng)鏈（聯(lián)發(fā)科）、場(chǎng)景方（阿里）以及海內(nèi)外多方財(cái)務(wù)投資方（硅谷資本、東南亞資本等），進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，為后續(xù)的研發(fā)與商業(yè)化提供了更多的支撐。

對(duì)于這筆1億美元的A輪融資，AutoX創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)肖建雄表示，公司接下來(lái)將領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛進(jìn)入下一階段：完成建設(shè)大型自動(dòng)駕駛車隊(duì)、布局優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行戰(zhàn)略合作以及擴(kuò)充技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

落地前裝、出行與物流，AutoX進(jìn)擊自動(dòng)駕駛?cè)f億市場(chǎng)

據(jù)悉，AutoX最初于2016年在美國(guó)硅谷成立，正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛?cè)f億市場(chǎng)，后于今年1月底落地深圳南山區(qū)，成立中國(guó)研發(fā)總部。其創(chuàng)始人肖健雄于2012年首次提出了用深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云的視覺(jué)感知，融合攝像頭與激光雷達(dá)，開創(chuàng)了三維深度學(xué)習(xí)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，為后面谷歌、英偉達(dá)等自動(dòng)駕駛公司的三維感知奠定了理論基礎(chǔ)。

業(yè)務(wù)層面，AutoX專注于打造通用性的自動(dòng)駕駛解決方案，將自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能于車廠、出行及物流企業(yè)，并通過(guò)AutoX的AI平臺(tái)，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用及落地。

可以看到，車廠、出行和物流是AutoX當(dāng)前的落地方向。車廠方面，AutoX更為關(guān)注前裝市場(chǎng)，除了現(xiàn)有投資方上汽和東風(fēng)，它還與比亞迪、NEVS國(guó)能等達(dá)成合作，并已經(jīng)有所進(jìn)展。比如今年3月，AutoX與比亞迪共同發(fā)布第一臺(tái)無(wú)人駕駛版“秦Pro”純電動(dòng)乘用車，該款車型上搭載有AutoX360°全景激光雷達(dá)與攝像頭融合的傳感器套件。

至于出行、物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，AutoX在國(guó)內(nèi)外均有部署。

在美國(guó)加州，AutoX已經(jīng)拿到了自動(dòng)駕駛載客運(yùn)行牌照（中國(guó)首家），獲準(zhǔn)提供RoboTaxi服務(wù)；而在國(guó)內(nèi)，AutoX除了聯(lián)合深圳市劃定無(wú)人駕駛示范區(qū)，還在8月份與上海嘉定政府簽約，共同建設(shè)中國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛Robotaxi運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，并計(jì)劃在2019年底至2020年初投放100輛左右的自動(dòng)駕駛汽車，組建試運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。

AutoX在物流市場(chǎng)的布局則偏向于同城配送，已經(jīng)于去年在加州推出自動(dòng)駕駛生鮮遞送服務(wù)“AutoX Autonomous Delivery”，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁?span id="p0xu6beiaw" class='wp_keywordlink_affiliate'>無(wú)人車配送服務(wù)及車上搭載的無(wú)人貨架售貨服務(wù)。而在今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)后，通過(guò)與中通快遞、美團(tuán)等達(dá)成的合作，AutoX也順利在國(guó)內(nèi)展開自動(dòng)駕駛物流與送餐服務(wù)。而隨著阿里巴巴的加入，其自動(dòng)駕駛物流配送市場(chǎng)的布局無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展開來(lái)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域漸趨平穩(wěn)，下一步是如何更快、更好落地

自動(dòng)駕駛的前景已經(jīng)不需要多加贅述了，至于落地領(lǐng)域的抉擇，從各自動(dòng)駕駛玩家的動(dòng)態(tài)來(lái)總結(jié)，前裝、物流與出行可以說(shuō)是備受青睞。

比如物流市場(chǎng)，出于降低成本、提高效率、提升安全性等目的，自動(dòng)駕駛物流這一市場(chǎng)正在脫離以往“被忽視”的狀態(tài)，走入企業(yè)和資本的視野中。目前，包括自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、物流用車主機(jī)廠、物流運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等在內(nèi)皆已經(jīng)紛紛入場(chǎng)，推動(dòng)了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式的變革，也催生出了萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模。

又比如自動(dòng)駕駛出行，國(guó)外的Waymo、福特、Cruise、Uber及國(guó)內(nèi)的百度、滴滴等均將這一項(xiàng)目看作核心戰(zhàn)略規(guī)劃之一，其中如進(jìn)度稍快一步的Waymo、百度等等，已經(jīng)落地了有關(guān)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，面向大眾提供Robotaxi服務(wù)，稍慢一步的也已經(jīng)有了試運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。就L4級(jí)別自動(dòng)駕駛而言，Robotaxi已經(jīng)成為主流自動(dòng)駕駛玩家眼中的“制勝點(diǎn)”之一。

由此來(lái)看，AutoX將自己的商用場(chǎng)景落地在這些領(lǐng)域，可以說(shuō)是很好地抓住了市場(chǎng)的風(fēng)口。

與此同時(shí)，截至A輪融資，AutoX的投資者陣列中已經(jīng)囊括了汽車主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、場(chǎng)景方和投資者，已經(jīng)基本集合了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。從近一兩年的業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)來(lái)看，這種做法已經(jīng)是自動(dòng)駕駛主要玩家的主流玩法，這其中的關(guān)鍵就是——生態(tài)圈。

譬如已經(jīng)被通用汽車收購(gòu)的Cruise，除了與通用、本田達(dá)成合作，它還接受了來(lái)自軟銀的投資。眾所周知，軟銀已經(jīng)借助于投資成為了全球出行背后的霸主，深度融入網(wǎng)約車、物流、自動(dòng)駕駛等多個(gè)出行領(lǐng)域?；谶@些合作，Cruise不僅擁獲得了來(lái)自上游主機(jī)廠商的背后支撐，也為未來(lái)的技術(shù)/產(chǎn)品落地提前找到了一個(gè)很好的“中介平臺(tái)”。

當(dāng)下，不管是技術(shù)突破還是融資動(dòng)態(tài)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正在漸漸走入一個(gè)平穩(wěn)期，迎面而來(lái)的挑戰(zhàn)是“落地”。就這方面來(lái)看，AutoX走出了一步好棋。

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