陸上超級(jí)高鐵還沒個(gè)譜，咋又要建水下超級(jí)高鐵？

那個(gè)大名鼎鼎的超級(jí)高鐵項(xiàng)目現(xiàn)在又要開發(fā)水下版本了！

據(jù)外媒報(bào)道，洛杉磯超級(jí)高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司Hyperloop One的董事會(huì)成員彼得·迪亞曼迪斯（Peter Diamandis）在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，該公司有意開發(fā)能夠在水下運(yùn)行的超級(jí)高鐵系統(tǒng)，以便用于完成距離海岸10英里以內(nèi)的貨物運(yùn)輸任務(wù)。

超級(jí)高鐵最初是由特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）于2013年提出的一個(gè)構(gòu)想，它是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，預(yù)計(jì)超級(jí)高鐵建成后可以實(shí)現(xiàn)1200km/h的超高傳輸速度。

按照Hyperloop One的設(shè)想，水下超級(jí)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)是這樣的：將全球各地的港口遷移到距離海岸線10英里的近海，然后把港口建成類似于海上石油鉆臺(tái)那樣的巨型船塢，以供來(lái)往船只裝運(yùn)和卸載貨物，然后再利用超級(jí)高鐵管道將海港與陸地連接起來(lái)，由水下超級(jí)高鐵來(lái)完成兩地的近岸貨運(yùn)工作。

目前Hyperloop One已經(jīng)完成了水下超級(jí)高鐵的設(shè)計(jì)圖。彼得·迪亞曼蒂斯在采訪時(shí)表示，“Hyperloop One一直在與全球各地的港口管理部門探討這一問(wèn)題。從概念上講，它可以充分利用起現(xiàn)有的水下空間，而且我認(rèn)為水下超級(jí)高鐵還可以解決港口管理局始終不能解決的航線問(wèn)題。”

另外，Hyperloop One也正在考慮水下超級(jí)高鐵的客運(yùn)服務(wù)，并有意在挪威和瑞典之間修建水下超級(jí)高鐵通道。

不過(guò)，眼下陸上超級(jí)高鐵計(jì)劃還處于測(cè)試階段，尚未投入正式生產(chǎn)，Hyperloop One就又馬不停蹄地開始準(zhǔn)備水下超級(jí)高鐵計(jì)劃了。如此超前的意識(shí)，還真讓人驚訝。

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