事故發(fā)生原因的最終定論或?qū)⒃诒驹聦ν夤肌?/p>

日前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發(fā)布了一份有著數(shù)百頁的文件，該份文件展示了他們對于Uber自動駕駛汽車致死案的調(diào)查新進程。

文件顯示NTSB在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，Uber自動駕駛汽車原型搭載的系統(tǒng)不能識別人行橫道之外的行人。

彼時車禍發(fā)生時，Elaine Herzberg正騎著自行車橫穿馬路，根據(jù)初步調(diào)查報告顯示，Uber自動駕駛汽車雖然提前6秒發(fā)現(xiàn)了她，但直到車禍發(fā)生前1.3秒，Uber的自動駕駛系統(tǒng)才確定需要進行緊急剎車以減輕碰撞，坐在駕駛室的司機也是在車禍發(fā)生前不到一秒時才介入，時間已經(jīng)來不及了。初步調(diào)查報告將事故的發(fā)生歸結(jié)于系統(tǒng)識別的不夠及時，而依據(jù)最新報告來看，雖然Uber自動駕駛軟件已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了Herzberg，但似乎并沒有將在人行道之外橫行馬路的她視為行人，而是一個物體。

對于NTSB的最新報告，Uber在一份聲明中表示：“我們?yōu)?018年3月發(fā)生的撞車事故奪走了Elaine Herzberg的生命而感到遺憾。在發(fā)生這場悲劇之后，Uber ATG的團隊采用了重要的計劃改進措施，以進一步考慮安全性。我們非常珍視NTSB對這次撞車事件進行的徹底性調(diào)查，并期待在本月晚些時候NTSB會議后發(fā)布他們的建議。”

據(jù)了解，在車禍發(fā)生之后，Uber已經(jīng)對自動駕駛軟硬件進行了相應(yīng)調(diào)整，根據(jù)官方給出的說法，更新后的技術(shù)能夠在撞擊發(fā)生前約4秒發(fā)現(xiàn)一個亂穿馬路的行人。但是僅僅做到“發(fā)現(xiàn)”是不夠的，從此次車禍的發(fā)生來看，Uber的自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方是有物體的，但是在應(yīng)對措施上并沒有做到位，相比于臨到頭的緊急剎車，在發(fā)現(xiàn)未知物體時進行提前緩慢降速等操作或許能夠避免一些危險情況的發(fā)生。

距離該起車禍的發(fā)生已經(jīng)過去了近20個月，據(jù)悉NTSB針對此案件的調(diào)查也已經(jīng)接近尾聲，雖然已經(jīng)對外公布了多份調(diào)查報告，但是NTSB目前還沒有正式確定事故原因，預(yù)計這一最終結(jié)論將于本月19日舉辦的聽證會上對外公布。

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