萬幸今年新能源汽車補貼不退坡。

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車的年產(chǎn)銷更是10年來首次出現(xiàn)負增長。

從數(shù)據(jù)來看，我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)2年陷入負增長，而且2019年的減幅大于2018年。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，“經(jīng)濟下行、國六標準提前實施等多重因素使2019年延續(xù)了2018年的下滑，消費者持幣觀望。”

乘用車方面，2019年產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。新能源汽車方面，由于受到補貼大幅退坡影響，2019年新能源汽車產(chǎn)銷則分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，也是自我國大力推廣新能源汽車以來，年產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負增長。

此前，工信部部長苗圩表示，“2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。”

看來未來幾年，新能源汽車產(chǎn)銷想要達到預(yù)期的目標，仍需要由足夠力度的補貼替代政策來支持，市場驅(qū)動力還相對疲軟。

不過，即便是產(chǎn)銷出現(xiàn)下降，但我國汽車產(chǎn)銷量依然位居全球第一。

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