放棄造車之后，戴森將目光在放在了固態(tài)電池等方面。

外媒報(bào)道稱，戴森創(chuàng)始人James Dyson于近日對(duì)外首次展示了旗下電動(dòng)汽車實(shí)體原型。

依據(jù)曝光的照片等信息，戴森汽車長(zhǎng)5米、寬2米、高1.7米，鋁制車身，整體重量為2.6噸。其他關(guān)鍵參數(shù)方面，戴森汽車采用了兩臺(tái)最大功率為200kW的電機(jī)，使得綜合功率達(dá)到536馬力，最大扭矩為651N·m，百公里加速時(shí)間為4.8秒，最高速度達(dá)到了125英里/小時(shí)（約201公里/小時(shí)），續(xù)航為600英里（約合966公里）。另外在在資金投入方面，包括Dyson的5億英鎊（約42億人民幣）在內(nèi)，戴森的計(jì)劃是投入220億人民幣。

然而即使如此，戴森汽車項(xiàng)目也沒能逃過“終止”的命運(yùn)。去年10月，Dyson在內(nèi)部郵件中宣布放棄電動(dòng)車計(jì)劃，理由是“盡管我們?cè)谡麄€(gè)開發(fā)過程中一直很努力，但實(shí)在無法找到商業(yè)化的方法。”

Dyson透露，戴森汽車的成本價(jià)格約15萬英鎊（約129萬人民幣），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通汽車的造價(jià)，投入市場(chǎng)之后的售價(jià)將會(huì)更高，市場(chǎng)表現(xiàn)可能不會(huì)很好，甚至可能出現(xiàn)巨額虧損。

不過需要注意的是，雖然放棄了造車計(jì)劃，但是戴森并沒有自此消沉，而是將目光轉(zhuǎn)向了電池、自動(dòng)化、空氣動(dòng)力學(xué)以及照明方面的研發(fā)，尤其看好固態(tài)電池市場(chǎng)，并計(jì)劃投入25億英鎊（約210億人民幣）。據(jù)悉，未來戴森汽車項(xiàng)目的500余名研發(fā)人員將在英國(guó)馬姆斯伯里、哈拉文頓和新加坡建立研發(fā)中心。

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