6月25日晚，隨著一道絢麗的光弧劃過天際，我國(guó)新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)首飛成功。

6月25日晚，隨著一道絢麗的光弧劃過天際，我國(guó)新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)首飛成功。這個(gè)承載著新技術(shù)新用途的航天火箭，成為航天發(fā)展路上又一的新進(jìn)程。

進(jìn)入本世紀(jì)，隨著我國(guó)航天事業(yè)的不斷發(fā)展，空間站的建設(shè)與大質(zhì)量衛(wèi)星的發(fā)射需求開始出現(xiàn),而老一代運(yùn)載火箭已無法滿足需求。為了填補(bǔ)長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征六號(hào)中間的空白，也為了給未來的貨運(yùn)飛船提供運(yùn)載工具，2010年，長(zhǎng)征七號(hào)便被提出制造。

長(zhǎng)征七號(hào)采用3.35米直徑芯級(jí)配合2.25米直徑助推級(jí)，繼承了長(zhǎng)征二號(hào)的構(gòu)型，但同時(shí)又創(chuàng)新地結(jié)合了新式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。其中芯一級(jí)采用雙聯(lián)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)助推級(jí)采取單發(fā)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二級(jí)采取四臺(tái)YF-115發(fā)動(dòng)機(jī)。

在航天器各個(gè)分系統(tǒng)、零部件和元器件中，電源最難控制，因?yàn)槠錈o法檢測(cè)。對(duì)于電池而言，要檢測(cè)就必須激活，而激活就意味著其壽命的完結(jié)。因此電池必須絕對(duì)可靠。此次任務(wù)中，航天科工電源研制團(tuán)隊(duì)為“長(zhǎng)七”首飛研制配套了10種型號(hào)、22臺(tái)鋅銀電池組。相比歷次任務(wù)創(chuàng)新程度更高、技術(shù)難度更大。

此外，航天科工研制的配電器、連接器和繼電器產(chǎn)品，相當(dāng)于火箭的血液循環(huán)和神經(jīng)系統(tǒng)，電源傳輸、指令信息傳遞等都要依靠它們完成；用于連接火箭內(nèi)的各種管路連接件，相當(dāng)于管路系統(tǒng)的中樞紐，其密封性能優(yōu)劣將直接影響整個(gè)系統(tǒng)的安全性；數(shù)以萬(wàn)計(jì)的高性能緊固件，以可靠的質(zhì)量將各零（部）件連接成一個(gè)整體……

如此費(fèi)時(shí)費(fèi)事又費(fèi)錢的火箭，如果不借這個(gè)機(jī)會(huì)帶一點(diǎn)載荷，簡(jiǎn)直對(duì)不起它。去年長(zhǎng)六的發(fā)射，一下子攜帶了20顆衛(wèi)星，全部入軌并且測(cè)控成功。長(zhǎng)征七號(hào)也不例外，它帶了一個(gè)重量級(jí)乘客——新型載人飛船的小尺寸模型。

新式載人飛船相比以往有什么不同？我國(guó)現(xiàn)在使用的神舟載人飛船，已經(jīng)讓大家所熟知了。神舟載人飛船借鑒了前蘇聯(lián)“聯(lián)盟號(hào)”飛船軌道艙、返回艙以及推進(jìn)艙的結(jié)構(gòu)，于是也設(shè)計(jì)了三個(gè)艙室。而新的載人飛船，去掉了軌道艙，僅由指令艙與推進(jìn)艙構(gòu)成。

從飛船的發(fā)展來看，軌道艙是一個(gè)多功能艙，實(shí)質(zhì)上是沒有空間站的情況下的備選之地。但隨著空間站計(jì)劃的提出，“天宮”系列軌道飛行器的成功運(yùn)作，航天員已經(jīng)能夠有更加寬裕的工作與活動(dòng)環(huán)境，軌道艙也已經(jīng)逐漸失去了它的意義。

而當(dāng)我們?nèi)サ袅塑壍琅摵螅祷嘏撆c推進(jìn)艙能做的更大，從而可以攜帶更多的乘員以及更多的燃料。為今后更進(jìn)一步的載人航天工作(甚至是載人登月)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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