Nordic Hyperloop超級(jí)高鐵系統(tǒng)建成后，從瑞典到芬蘭只需要28分鐘。

鎂客網(wǎng)曾報(bào)道過(guò)美國(guó)研發(fā)超級(jí)高鐵的公司Hyperloop One首測(cè)超級(jí)高鐵原型產(chǎn)品并創(chuàng)下1.1秒內(nèi)加速百公里的記錄，一時(shí)間轟動(dòng)全球。至此，號(hào)稱(chēng)時(shí)速可達(dá)1200公里每小時(shí)的超級(jí)高鐵究竟會(huì)在何地首先建成并使用，便成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。早先有消息稱(chēng)美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop One將與俄羅斯合作共同在莫斯科建造超級(jí)高鐵。今天，又有消息稱(chēng)超級(jí)高鐵也將花落北歐大陸。

外媒報(bào)道，美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop One本周與FS Links和畢馬威等研究伙伴正在規(guī)劃研究Nordic Hyperloop超級(jí)高鐵系統(tǒng)。而這一系統(tǒng)將連接瑞典首都斯德哥爾摩和芬蘭首都赫爾辛基。

瑞典首都斯德哥爾摩距離芬蘭首都赫爾辛基300英里，原本往返兩地乘飛機(jī)需要花費(fèi)3.5小時(shí)，乘船則需要一夜時(shí)間。而如果Nordic Hyperloop超級(jí)高鐵系統(tǒng)建成的話(huà)，則只需要28分鐘。

除了節(jié)省大量的時(shí)間成本外，超級(jí)高鐵系統(tǒng)建成后還將帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

首先，從赫爾辛基到斯德哥爾摩的Hyperloop超級(jí)高鐵系統(tǒng)每年將有8.75至10億歐元（約六七十億人民幣）的車(chē)票總收入， 并且每年承載旅客數(shù)將達(dá)4270萬(wàn)人以上。

其次，由于這一項(xiàng)目將瑞典和芬蘭連接在了一起，因此將能夠吸引來(lái)自瑞典、芬蘭，甚至歐盟政府部門(mén)的投資。

最后，超級(jí)高鐵建成后將能夠帶動(dòng)提高周邊房地產(chǎn)的市值，并且較大提升了企業(yè)的工作效率。

但是，相應(yīng)的，Nordic Hyperloop超級(jí)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)成本也不低。據(jù)悉，該工程預(yù)計(jì)將花費(fèi)190億歐元（約1400多億人民幣），耗時(shí)12年完成。其中有高達(dá)30億歐元（200多億人民幣）的資金都將用來(lái)修建一個(gè)世界上最長(zhǎng)的海底隧道，而該隧道將連接斯德哥爾摩和赫爾辛基中間的奧蘭群島。

至于資金來(lái)源，Hyperloop One設(shè)想的是通過(guò)公共基金和個(gè)人投資來(lái)籌措資金。雖然建設(shè)成本相較于一般鐵路較高，但考慮到超級(jí)高鐵并不需要土木工程類(lèi)的資金消耗，并且后期的維護(hù)成本也很低，所以超級(jí)高鐵若能正式建成并投入運(yùn)營(yíng)勢(shì)必將帶來(lái)諸多便利。

至于未來(lái)超級(jí)高鐵將在何處首次建成并正式投入運(yùn)營(yíng)，還是讓我們拭目以待吧。

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