暴雨中的科技力量有多“硬核”？

“米河鎮(zhèn)的鄉(xiāng)親們，因暴雨致通信中斷，應(yīng)急管理部緊急調(diào)派翼龍無人機(jī)抵達(dá)你鎮(zhèn)上空，可暫時(shí)恢復(fù)中國移動(dòng)公網(wǎng)通信。受‘翼龍’無人機(jī)滯空時(shí)間限制，公網(wǎng)恢復(fù)時(shí)間只有五小時(shí)，請(qǐng)盡快報(bào)告情況、聯(lián)系家人。祝平安！”

21日晚間，正苦于“與外界失去聯(lián)系”的米河鎮(zhèn)鎮(zhèn)民收到這樣一條短信。

在5個(gè)小時(shí)的滯空時(shí)間內(nèi)，“翼龍”無人機(jī)空中通信平臺(tái)定向恢復(fù)50平方公里的移動(dòng)公網(wǎng)通信，建立了覆蓋15000平方公里的音視頻通信網(wǎng)絡(luò)。

因?yàn)檫@一條通信網(wǎng)絡(luò)，不少遠(yuǎn)在外地的人終于聯(lián)系上了受困于米河災(zāi)情的家人。

網(wǎng)友不禁感嘆：這就是中國速度。

原來，基站也是可以“上天”的

據(jù)了解，鞏義市米河鎮(zhèn)是本次河南鄭州暴雨中受災(zāi)最嚴(yán)重的。

暴雨之后，當(dāng)?shù)囟嗵幍芈裢ㄐ殴饫|被沖斷，基站基礎(chǔ)下沉、機(jī)柜及塔體被泥石流掩埋，部分基站外電線桿倒地，全區(qū)鐵塔產(chǎn)權(quán)基站停電285座。

斷水、斷水、斷網(wǎng)超過24小時(shí)，無法與外界聯(lián)系，且物資補(bǔ)給遭遇困難的狀況，猶如沉重的烏云籠罩在當(dāng)?shù)厝说男念^。

此時(shí)，“翼龍”無人機(jī)的到來，可以說是驅(qū)散了這片烏云。

21日下午2點(diǎn)22分，翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)從貴州安順機(jī)場起飛，橫跨5個(gè)省份、飛行1200公里，歷時(shí)4.5個(gè)小時(shí)抵達(dá)鞏義市，于18點(diǎn)21分進(jìn)入米河鎮(zhèn)通信中斷區(qū)。

隨后，翼龍無人機(jī)在河南上空?qǐng)?zhí)行了5-6個(gè)小時(shí)的偵查和中繼任務(wù)，至任務(wù)完成、返程落地飛行近16小時(shí)。

期間，截至23點(diǎn)20分，中國移動(dòng)基站累計(jì)接通用戶3572個(gè)，產(chǎn)生流量2089.89M，單次最大接入用戶648個(gè)。

看到這里，除了對(duì)當(dāng)?shù)貫?zāi)情的擔(dān)心、祝福，以及對(duì)“翼龍”無人機(jī)“中國速度”的感嘆之后，想必也有人好奇，它究竟是怎么做到的？

該無人機(jī)系統(tǒng)由航空工業(yè)旗下中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司基于翼龍-2無人機(jī)系統(tǒng)研制，整個(gè)系統(tǒng)由無人機(jī)、地面控制站、保障系統(tǒng)組成，并搭載光電探測吊艙、合成孔徑雷達(dá)、航拍CCD相機(jī)、應(yīng)急通信保障吊艙、應(yīng)急投送艙等設(shè)備。

簡單來說，雖然地面的基站因?yàn)楸┯隂_擊而癱瘓了，但是“翼龍”無人機(jī)上搭載了無線通信基站設(shè)備，相當(dāng)于打造了一個(gè)移動(dòng)式空中基站，從而能夠?yàn)槎鄥^(qū)域進(jìn)行持續(xù)性的無線信號(hào)覆蓋。

此外，通過CCD航測相機(jī)、EO廣電設(shè)備和SAR合成孔徑雷達(dá)，“翼龍”無人機(jī)還能夠對(duì)受災(zāi)區(qū)域進(jìn)行拍照和監(jiān)測，實(shí)時(shí)將有關(guān)信息回傳至指揮中心，為應(yīng)急管理指揮部第一時(shí)間確定救援救災(zāi)重點(diǎn)方向，以及動(dòng)員和部署抗震救災(zāi)工作提供決策依據(jù)。

就在昨天，也就是22日下午1點(diǎn)36分，搭載了中國移動(dòng)無線通信基站的“翼龍”無人機(jī)再次起飛，約4個(gè)半小時(shí)后到達(dá)了新的任務(wù)執(zhí)行點(diǎn)——鄭州市中牟縣阜外華中心血管病醫(yī)院，為醫(yī)院的救援工作提供網(wǎng)絡(luò)保障。

“翼龍”走紅前，空中基站早已是各大科技巨頭的“獵物”

可以看到，從21日到現(xiàn)在，“翼龍”無人機(jī)完全是“刷屏”的存在。

而在此次“翼龍”無人機(jī)走紅的背后，也是在用事實(shí)證明：“空中互聯(lián)網(wǎng)”想法是完全可行的。

數(shù)年前，對(duì)“空中互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目的部署中，較為眾人所知的有Facebook和Google，兩者都希望能夠為那些沒有接入網(wǎng)絡(luò)，亦或是由于災(zāi)難等因素而導(dǎo)致無線通訊出現(xiàn)故障的地區(qū)提供通訊服務(wù)：

Facebook的項(xiàng)目實(shí)施與翼龍類似，皆是基于無人機(jī)提供空中應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，共有兩個(gè)項(xiàng)目，執(zhí)行載體分別是一體式太陽能飛翼無人機(jī)Aquila、直升式無人機(jī)Tether；

圖 | Facebook無人機(jī)“Aquila”

Google也有兩個(gè)項(xiàng)目——Titan、Loon，前者執(zhí)行主體是無人機(jī)，后者執(zhí)行主體是一個(gè)巨型氣球。

圖 | Google氣球“Loon”

然而將時(shí)間線拉回現(xiàn)在，Facebook早已放棄兩個(gè)項(xiàng)目，理由是“航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)開始投資這項(xiàng)技術(shù)，包括設(shè)計(jì)和建造新的高緯度飛機(jī)。”

不過在這之前，比如Aquila項(xiàng)目，曾經(jīng)在測試中因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)性障礙而墜毀，并因此接受美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。雖然第二次測試順利完成，但顯然，F(xiàn)acebook還是不想再繼續(xù)下去了。

這其中，除了以上提到的理由，或許Facebook也如同Google母公司Alphabet砍掉Titan無人機(jī)項(xiàng)目一般，認(rèn)為該項(xiàng)目前景不佳、利潤效益低吧。

不過不同于Titan，Google的Loon項(xiàng)目倒是走了挺遠(yuǎn)的路，甚至在2018年從Google X實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立并成立子公司，還接受了來自軟銀的投資，并與肯尼迪電信公司簽訂商業(yè)合約。

然而，如同Loon公司CEOAlastair Westgarth在博客中所描述的，他們始終沒有辦法將成本降得足夠低以維持可持續(xù)發(fā)展。

也因此，雖然Loon公司的祈求在秘魯?shù)卣鸬葹?zāi)難事件中證明了技術(shù)/產(chǎn)品是切實(shí)可行的，最終也只能在2021年面臨“關(guān)閉”的命運(yùn)。

顯然，在“空中互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目上，站在聚光燈下的兩家科技巨頭都栽了。

再看國內(nèi)，也有公司瞄上了這一賽道，除了此次刷屏的航空工業(yè)、中國移動(dòng)，還有航天科工等。

比如航天科工，其“飛云”項(xiàng)目旨在建設(shè)以太陽能無人機(jī)為基礎(chǔ)的近太空遠(yuǎn)程應(yīng)急通信以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而依據(jù)最新消息，飛云工程已經(jīng)完成了基于太陽能無人機(jī)平臺(tái)的8000米高度局域通信系統(tǒng)演示飛行實(shí)驗(yàn)。

圖 | 飛云工程示意圖

就目前來看，在布局空中互聯(lián)網(wǎng)這件事上，國外企業(yè)似乎基本都放棄了，轉(zhuǎn)而將目光投向了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。至于原因，也無非就是成本問題。

不可否認(rèn)，成本問題是存在的，但此次“翼龍”無人機(jī)的表現(xiàn)也是受到廣泛認(rèn)可的。

可以肯定的是，不管是普遍搭建的地面基站，亦或是正處于資本熱潮中的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，如“翼龍”無人機(jī)這般的移動(dòng)式空中基站也是有存在需要的，尤其是地面基站因?yàn)闉?zāi)害而出現(xiàn)故障時(shí)。三者之間并不存在沖突關(guān)系。

暴雨中，其他的“硬核”科技力量

其實(shí)，除了刷屏的“翼龍”無人機(jī)，在此次河南省突如其來的超強(qiáng)暴雨中，我們還看到了其他許多“硬核”科技力量，可以說是上天入地、無所不能，從線上到線下，在不同層面提供救援服務(wù)。

比如與“翼龍”無人機(jī)一樣刷屏的在線文檔《待救援人員信息》，實(shí)時(shí)協(xié)作編輯的功能，讓維護(hù)人員能夠?qū)仍畔⒆龅綄?shí)時(shí)收集與整理。到現(xiàn)在，這份救援名單的訪問量早已達(dá)到數(shù)百萬級(jí)別，用途上也已經(jīng)成長為“多用途”的民間抗洪資源對(duì)接平臺(tái)；

比如云洲智能的水面救生機(jī)器人“海豚1號(hào)”，可以快速、精準(zhǔn)航行至落水人員身邊，并帶其到達(dá)安全區(qū)域；可800米外遙控，承重150公斤；

來自深之藍(lán)的水下機(jī)器人，可以在水下環(huán)境中執(zhí)行人員搜救任務(wù)，也可以通過攝像頭、聲吶、雷達(dá)等傳感器為救援人員提供水下、管道內(nèi)環(huán)境各項(xiàng)信息，便于后面的行動(dòng)部署；

水泵機(jī)器人，用強(qiáng)勁的吸力將內(nèi)澇處的水通過管道排放至其他地方，完成作業(yè)還會(huì)自己“上車”；

還有高分三號(hào)、高分六號(hào)衛(wèi)星，通過實(shí)時(shí)觀測災(zāi)區(qū)，為洪澇監(jiān)測和災(zāi)后評(píng)估提供強(qiáng)有力支持；

此外還有中小型無人機(jī)設(shè)備，功能可謂多樣：在空中將災(zāi)害現(xiàn)場信息迅速回傳至指揮中心，幫助指揮研判；快速定位被困人員，將坐標(biāo)發(fā)送給救援部隊(duì)引導(dǎo)救援；喊話安撫群眾；拋投救生物資；防疫消殺……

看到這些后，有網(wǎng)友表示，這是真正的“賽博”救援，如此硬核的科技讓人感受到祖國力量的強(qiáng)大！

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