“依托中國首個全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線，AutoX能夠保證每一臺無人車生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無人RoboTaxi落地的前提。” AutoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄表示。

12月22日消息，中國全無人駕駛RoboTaxi領(lǐng)跑者AutoX（安途）首次對外揭曉AutoX RoboTaxi超級工廠內(nèi)部視頻，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線。

今年7月，AutoX正式發(fā)布第五代無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5，搭配全球最高清的車規(guī)級傳感器，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構(gòu)，算力達2200 TOPS，實現(xiàn)車規(guī)級別功能安全的全棧架構(gòu)冗余，保證真正全無人駕駛能力。

該超級工廠正是為量產(chǎn)AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國際車企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車規(guī)級冗余線控，也是中國目前唯一可支持量產(chǎn)真正無人駕駛的車型。

“依托中國首個全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線，AutoX能夠保證每一臺無人車生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無人RoboTaxi落地的前提。” AutoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄表示。

圖 | AutoX全無人RoboTaxi產(chǎn)線

視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/o3314h1r8ar.html?n_version=2021

中國首個全無人RoboTaxi產(chǎn)線，追求極致安全、先進、一致性

本次發(fā)布的視頻，用短短兩分鐘展現(xiàn)了一臺AutoX第五代全無人RoboTaxi誕生的全過程。

原本藏身于AutoX第五代無人車后備箱之內(nèi)的車載超算平臺XCU、第五代“性能怪獸”多傳感器系統(tǒng)、車規(guī)級熱管理等一一呈現(xiàn)；

圖 | 產(chǎn)線上的機械臂

全無人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經(jīng)、心臟、骨骼、肌肉悉數(shù)亮相；

圖 | 放置主傳感器

圖 | AutoXXCU

AutoX選擇了江蘇常州建設(shè)首個生產(chǎn)基地，其全無人RoboTaxi產(chǎn)線歷經(jīng)三代全線優(yōu)化，確保每一臺RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準度和一致性。

圖 | 產(chǎn)線全貌

AutoX Gen5系統(tǒng)具備極致性能，由AutoX完成全棧軟硬件一體化自主研發(fā)。

零部件進入倉庫的第一步即需通過嚴格的質(zhì)量檢測。而后，通過質(zhì)量檢測的零件走上部裝線，進行局部集成：第五代系統(tǒng)的雙主多傳感器融合系統(tǒng)、盲區(qū)多傳感器融合系統(tǒng)等均在部裝線上完成。

總裝線由大型半自動化滑板傳輸線和吊裝輸送線構(gòu)成，專為全無人RoboTaxi組裝工藝定制，采用具有同行領(lǐng)先水準的ABB 7軸機器人，西門子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國際巨頭提供電控系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)，將全無人RoboTaxi核心工藝標準化、數(shù)字化。

每一臺RoboTaxi經(jīng)過標準化產(chǎn)線生產(chǎn)，進入最后PDI出廠前檢查時，Gen5無人駕駛系統(tǒng)已被“點亮”，工作人員從車內(nèi)操作界面對Gen5系統(tǒng)的全部軟硬件模塊進行質(zhì)檢。

一臺Gen5 RoboTaxi從產(chǎn)線下線，立即走上車間內(nèi)自建的自動化多傳感器標定轉(zhuǎn)盤、四輪定位等標定設(shè)備，并在廠內(nèi)完成恒溫房、噴淋房等車規(guī)級檢測，在出廠時即可進入無人駕駛狀態(tài)。

圖 | 標定

圖 | 車規(guī)測試

可以說，這條全無人駕駛RoboTaxi產(chǎn)線全方位呈現(xiàn)了AutoX在智能制造方面的顛覆式創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為中國實現(xiàn)L4-L5級別自動駕駛量產(chǎn)規(guī)模化開疆拓土。

圖 | AutoX第五代RoboTaxi產(chǎn)線下線

專注全無人RoboTaxi，軟硬件結(jié)合領(lǐng)跑行業(yè)

與大多數(shù)自動駕駛公司多細分賽道布局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專注聚集于打造真正全無人的RoboTaxi，在RoboTaxi賽道上取得了無數(shù)個第一的光環(huán)：

打造中國首個具備L4/L5級別車載域控制器、車規(guī)級冗余線控的全棧電子電氣架構(gòu)冗余的RoboTaxi；

獲得中國首個加州全無人駕駛牌照；

實現(xiàn)中國首個公開道路全無人駕駛與商業(yè)化運營；

全球首個在城中村終極挑戰(zhàn)全無人駕駛；

在深圳實現(xiàn)全球最大的無人駕駛區(qū)域（168平方公里）。

在軟硬件一體化深科技領(lǐng)域，AutoX一路領(lǐng)跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中國全無人RoboTaxi的正確打開方式，為業(yè)界樹立了新的標桿。

今年發(fā)布的AutoX Gen5搭配28個超高分辨率車規(guī)級攝像頭、全球最高分辨率的4D毫米波雷達、角分辨率達到0.9度、高清激光雷達、每秒超1500萬點云成像，再加上自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構(gòu)，刷新了中國RoboTaxi的標準，性能可與全球無人駕駛領(lǐng)域尖端玩家相媲美。

而具有量產(chǎn)能力的超級工廠，在進一步展示AutoX的硬件研發(fā)實力的同時，更展現(xiàn)了其硬科技智能制造能力，正持續(xù)推動第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。

相較于僅做軟件供應(yīng)商的自動駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來越深，此次在真正全無人級別智能制造產(chǎn)線上的重大突破，更展示出其堅定投入規(guī)?；嬲裏o人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對質(zhì)量、安全性的極致要求。

感知、算力、軟硬件一體化、長期的無人駕駛數(shù)據(jù)積累，共同構(gòu)成了AutoX的極高安全性護城河；AutoX全無人RoboTaxi超級工廠投入量產(chǎn)，則意味著中國全無人RoboTaxi按下了加速鍵。

目前，AutoX擁有近1000人規(guī)模研發(fā)團隊，在北京、上海、廣州、深圳、硅谷全球五大研發(fā)中心持續(xù)加速招聘科研人才。

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