小米官宣造車在今年3月，然而早在2014年，蘋果發(fā)布車載軟件CarPlay開始，蘋果在汽車領(lǐng)域開始了大規(guī)模擴(kuò)張。

據(jù)供應(yīng)鏈人士透露，蘋果按照 iPhone 備料催貨慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等中國(guó)臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應(yīng)鏈。

對(duì)此，中國(guó)臺(tái)灣一些關(guān)鍵供應(yīng)鏈表示，蘋果預(yù)計(jì)明年 9 月發(fā)表 Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年，為了應(yīng)對(duì)蘋果汽車的拉貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等中國(guó)臺(tái)灣工廠最近都要忙得炸開了鍋，加速完成訂單。

對(duì)于明年或許就上市的Apple Car，網(wǎng)友表示：小米趕緊出??！

不過小米官宣造車在今年3月，然而早在2014年，蘋果發(fā)布車載軟件CarPlay開始，蘋果在汽車領(lǐng)域開始了大規(guī)模擴(kuò)張。同年9月，梅塞德斯奔馳北美研發(fā)中心CEO Johann Jungwirth跳槽至蘋果，前福特高管、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Steve Zadesky擔(dān)任汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。短短半年，蘋果的造車項(xiàng)目“TiTan Project”已經(jīng)有了上千人的規(guī)模。

然而在這之后的兩年內(nèi)，由于高層對(duì)該款汽車的某些設(shè)置無法達(dá)成一致等因素，最終在2017年，庫克對(duì)外宣布，“我們專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是核心技術(shù)，我們視之為所有AI項(xiàng)目之母。”

只不過，雖然蘋果方面宣稱已經(jīng)將專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，但是不管是產(chǎn)業(yè)鏈傳聞，亦或是分析師郭明錤的分析，都在對(duì)外透露：蘋果仍在研究整車技術(shù)！

以此同時(shí)，2017年4月，蘋果正式布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，獲得美國(guó)加州車輛管理局自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可。

據(jù)最新消息，庫克此前在2021年4月接受采訪時(shí)透露，蘋果正在研發(fā)的超級(jí)新品，而這的確是跟汽車有關(guān)，并表示自動(dòng)駕駛技術(shù)可能是一個(gè)非常關(guān)鍵的功能。

被提問蘋果是否在造車時(shí)，庫克并沒有直接回答：喜歡整合硬件、軟件和服務(wù)，并找到它們的交叉點(diǎn)。蘋果喜歡擁有與此相關(guān)的主要技術(shù)。

據(jù)某電動(dòng)車供應(yīng)鏈大廠高層透露，隨著訂單出貨、組裝完成，Apple Car 首款原型車，已有數(shù)十輛秘密在美國(guó)加州上路測(cè)試中，如若消息屬實(shí)，我們將有望在2022年就可以看到蘋果造的電動(dòng)汽車了。

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