面對“元宇宙”概念，曾經(jīng)抵觸的庫克也開始“改口”了。

每日凈賺24億元是什么感覺？這可能只有蘋果才知道了。

就在今天凌晨，蘋果發(fā)布了其2022財年Q1財報（截至2021年12月25日），當季總營收達到1239億美元，約合人民幣7885億元，同比增長11%，再創(chuàng)歷史新高。

其中，凈利潤同比增長20%，達到了346億美元，約合人民幣2202億元.。這意味著，在2021年10到12月的三個月內(nèi)，蘋果平均每日凈賺24億元。這一數(shù)值，是微軟的近2倍，是特斯拉的24倍。

iPhone最“吸金”，庫克也忍不住“凡爾賽”

具體到業(yè)務(wù)來看，為蘋果1239億美元營收貢獻最大的依舊是iPhone，達到了716.28億美元，同比增長9%，高于市場預(yù)期的683.4億美元，占據(jù)本季總營收的58%。

值得注意的是，不僅僅在財報中，在市場層面，依靠iPhone 13系列，蘋果也在三個季度后重新坐回智能手機市場的頭把交椅，在2021年Q4以22%的市占比力壓20%市占比的三星。

對此，在之后的電話會議中，蘋果CEO庫克也提及了這一點，表示整個iPhone 13系列的市場需求都很大，很多市場中最為暢銷的幾款機型都由iPhone占據(jù)，并表達了對iPhone增長勢頭的滿意。

但是緊接著，庫克還是忍不住“凡爾賽”了一把，補充表示“我們本季度還是受到了一些影響。”

“缺芯”大背景下，即便是蘋果，也不能幸免于難。

去年10月份，iPhone和iPad組裝生產(chǎn)線曾停產(chǎn)數(shù)日，這也是iPhone十年來首次停產(chǎn)。

而因為部件短缺和產(chǎn)能限制，蘋果在9月和10月的iPhone 13系列生產(chǎn)目標比預(yù)期少了20%，為此他們將總產(chǎn)量目標總產(chǎn)量從9500萬部下調(diào)至8300-8500萬部。

顯然，如果不是供應(yīng)鏈影響，或許iPhone 13系列的營收成績會更好。這也難怪庫克要補充這一句了。

M1成Mac業(yè)務(wù)最大“功臣”，iPad是唯一“短板”

iPhone業(yè)務(wù)之外，最為亮眼的要數(shù)Mac業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)了。

分開來看，Mac業(yè)務(wù)在本季度實現(xiàn)營收108.5億美元，同比增長25%，同樣創(chuàng)下了新紀錄。庫克也總結(jié)稱，過去6個季度，也是Mac取得最高營收的6個季度。

僅看2021年全球市場，依據(jù)Canalys最新發(fā)布的統(tǒng)計報告，蘋果全年出貨量達到了2895.8萬臺，以8.5%的市場份額位列全球第四。但值得注意的是，蘋果Mac電腦的年增長率是最高的，達到了28.3%，遠超出第二名宏碁的21.8%。

對此，庫克將原因歸結(jié)于M1芯片。作為蘋果自研PC芯片，M1系列芯片一經(jīng)發(fā)布就贏得了市場的認可。有分析師預(yù)期，今年蘋果推出基于M芯片的高端臺式機之后，就將順利完成從英特爾芯片轉(zhuǎn)向自家芯片的過渡。

與此同時，因為設(shè)備量的增長，包括iCloud、音樂、廣告、支付、App Store等在內(nèi)的服務(wù)業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了高增長，各子業(yè)務(wù)也都創(chuàng)下了營收新高。

在電話會議上，蘋果首席財務(wù)官盧卡·馬斯特里也透露，蘋果付費賬戶數(shù)在2021年達到了7.85億，一年時間增長1.65億，同比增長26.6%。

此外，在營收上同樣表現(xiàn)不錯的還有蘋果可穿戴、智能家居及配件業(yè)務(wù)，凈營收為147.01億美元，同比增長13%。

相比之下，唯有iPad業(yè)務(wù)的營收同比下跌14%，為72.48億美元，低于市場預(yù)期的81.8億美元。

對此，庫克也在電話會議中承認“iPad供應(yīng)受到很大影響”，主要是傳統(tǒng)節(jié)點零件供應(yīng)緊張。“傳統(tǒng)節(jié)點”芯片主要指代那些執(zhí)行日常功能的芯片，比如顯示芯片等等。

至于2022財年第二財季iPad的表現(xiàn)，庫克表示：“總體而言，相比第一財季，第二財季的供應(yīng)情況確實會得到緩解。”但他同時也補充道，“由供應(yīng)商決定的傳統(tǒng)節(jié)點產(chǎn)品還是我們無法操控的。”

再談元宇宙，庫克“改口”：正進行相應(yīng)投資

不出所料的，作為當下最火的概念，“元宇宙”也出現(xiàn)在蘋果電話會議中。只不過這一次，庫克的態(tài)度出現(xiàn)了“反轉(zhuǎn)”。

記得去年9月份，有記者就“元宇宙”問題采訪庫克，彼時的庫克直言：不要講什么元宇宙，我們將它稱作AR。可以看到，不涉及背后的產(chǎn)業(yè)，僅針對“元宇宙”概念，庫克是不認可的。

4個月后的現(xiàn)在，庫克“改口”了。

電話會議上，庫克表示公司從元宇宙中看到了“巨大潛力”，并且蘋果已經(jīng)在進行“相關(guān)投資”了，尤其是AR領(lǐng)域。

這么看來，如今的庫克似乎已經(jīng)接受了“元宇宙”這一概念，只是在產(chǎn)業(yè)布局上，依舊是“偏愛”AR。

而說到AR，除了App Store中擁有的超過1.4萬個AR應(yīng)用，蘋果最為吸睛的就是遲遲未發(fā)布的AR頭顯了，關(guān)于它的爆料，以及發(fā)布時間的猜測可以說已經(jīng)持續(xù)了多年。

圖 | 蘋果AR頭顯概念圖

依據(jù)最新業(yè)界消息稱，蘋果首款A(yù)R頭顯將于今年底或明年初發(fā)布，支持8K顯示，并將搭載兩顆芯片，一顆是算力媲美M系列芯片的高端芯片，另一顆則是主要負責各類傳感器信息運算的中低端芯片。

最后

看完蘋果的財報，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然其供應(yīng)鏈的確也受到了疫情以及“缺芯”的影響，但也展出了足夠的韌性。

Wedbush分析師Dan Ives表示：“雖然供應(yīng)鏈問題限制了蘋果的生態(tài)系統(tǒng)升級中的一些增長，但消費者對蘋果的積壓需求仍被低估了。”可以預(yù)見的是，近幾年內(nèi)，蘋果既有的各項業(yè)務(wù)還會繼續(xù)增長，至于其他業(yè)務(wù)，則充滿了許多不確定性，尤其是被視為下一個風口的智能汽車。

早之前在進軍自動駕駛時，蘋果在“造不造整車”這件事上的想法就是多變的，而如今，已經(jīng)確定造車的蘋果卻面臨“高管流失”的問題。

據(jù)了解，包括前不久跳槽至Meta的Joe Bass在內(nèi)，從去年至今，蘋果造車團隊至少已經(jīng)流失10名高管。與此同時，與iPhone、iPad等消費級產(chǎn)品供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況相反，蘋果造車項目的供應(yīng)鏈則是困難重重，包括整車制造、電池供應(yīng)等洽談都陷入了僵局……

曾經(jīng)，當蘋果宣布造車時，大眾CEO曾發(fā)文表示蘋果帶來的挑戰(zhàn)要高于傳統(tǒng)競爭選手豐田，蔚來創(chuàng)始人李斌也曾表示，高端汽車領(lǐng)域最終留下的5家車企中，蘋果會是其中之一。

但從現(xiàn)在的進展來看，揚言2025年推出汽車產(chǎn)品的蘋果，是不是有些被高估了？

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